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發(fā)布時間:2020-06-12 11:57:17

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此外,作為物流平臺,貨物安全問題是關鍵核心,現(xiàn)在通過已有的設備和技術(shù)可以解決,但是成本較高。未來,如何通過G+IoT,或者其他更先進的技術(shù),將車輛司機貨物聯(lián)通起來,這是快成需要解決的一個課題,也需要華為繼續(xù)研究物聯(lián)網(wǎng)的先進技術(shù),為快成提供底層架構(gòu)的高端服務,讓數(shù)據(jù)信息更流暢。高英杰最后總結(jié)道,華為和快成的合作,是強強聯(lián)合,對大宗物流行業(yè)是一次革命性的探索,是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的機會。G物聯(lián)網(wǎng)云的結(jié)合,將會將產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)鏈條建立起來,構(gòu)成一個完整的物流生態(tài)圈,直接賦能于傳統(tǒng)企業(yè),打破其固有的舊模式,真正為企業(yè)實現(xiàn)降本增效補漏洞的目的,將對物流行業(yè)未來的發(fā)展也有著深遠的影響。

不僅專注于單項創(chuàng)新,不少省市還著眼整體,政企協(xié)同搞起了供應鏈創(chuàng)新。供應鏈企業(yè)為更多企業(yè)提供一體化物流管理綜合服務,將很多個體企業(yè)從繁重且低效的自建物流中解放出來,降低社會整體物流費用。廣西北部灣港務集團對北海誠德鎳業(yè)有限公司提供“港—工—貿(mào)”一體化全供應鏈服務后,北海誠德的物流成本大幅降低,每噸貨物物流成本省下250元,一年節(jié)約成本超過6億元,跑贏了全國絕大多數(shù)不銹鋼企業(yè)的“成本賬”。

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打造以交通客貨運站場為基礎,以郵政局所快遞企業(yè)網(wǎng)點電商服務站點農(nóng)產(chǎn)品市場和流通網(wǎng)點等現(xiàn)有資源為補充,促進農(nóng)村物流資源要素聚集和融合發(fā)展。對新改建客運站場統(tǒng)籌考慮配套貨運服務郵政快遞電商服務等功能,鼓勵和吸引郵政快遞物流運輸電商企業(yè)入駐,促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站完善貨物運輸農(nóng)產(chǎn)品交易郵政快遞電商信息等服務功能。方案鼓勵道路客運經(jīng)營企業(yè)公交企業(yè)與郵政快遞企業(yè)開展交郵合作,推動市縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村的客運班車代運已經(jīng)安檢的郵件快件包裹黨報黨刊信件等服務,降低農(nóng)村物流末端配送成本,提高網(wǎng)絡服務效率和覆蓋深度。

缺乏的方面表如今市場體系還不是很完善,我國市場環(huán)境還不是很理想,企業(yè)的生存環(huán)境還存在不規(guī)范、不規(guī)則的競爭,誠信體系的缺失,有很多企業(yè)對中心技術(shù)的把握和對行業(yè)的認識還不夠深化,盲目地進入這個行業(yè),招致企業(yè)花了很多冤枉錢而失敗。無須置疑,智能化是我國物流未來的展開方向,但物流企業(yè)在志存高遠的同時,必需做到兢兢業(yè)業(yè)。

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