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發(fā)布時(shí)間:2020-06-12 11:57:17

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2司機(指定人員及車(chē)輛)到運輸調度中心拿提貨單,并在運輸注銷(xiāo)本上確認簽收調用布置:1、填寫(xiě)運輸計劃。2、填寫(xiě)運輸在途,送到情況,追蹤反響表。3、電腦輸單。車(chē)隊交流:1、根據送貨方向,重量、體積、統籌布置車(chē)輛。2、報運輸計劃給客戶(hù)處,并確認到廠(chǎng)提貨時(shí)間。提貨發(fā)運:1、檢查車(chē)輛情況。2、按時(shí)抵達客戶(hù)提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨,蓋好車(chē)棚,鎖好箱門(mén)。5、辦好出廠(chǎng)手續。6、電話(huà)通知收貨客戶(hù)預達時(shí)間。在途追蹤:1、樹(shù)立收貨客戶(hù)檔案。2、司機及時(shí)反響途中信息。3、與收貨客戶(hù)電話(huà)聯(lián)絡(luò )送貨情況。。4、填寫(xiě)跟蹤記載。5、有異常情況及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)絡(luò )抵達簽收:1、電話(huà)或傳真確認抵達時(shí)間.2、司機將回單用EMS或FAX傳真回本公司

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我國傳統儲運企業(yè)大多數都是計劃經(jīng)濟時(shí)期的產(chǎn)物,主要為本行業(yè)的物資或商貿企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù),并將倉儲和運輸看成是兩個(gè)獨立的環(huán)節,把商品庫存看成是調理供需的主要方法。。因此,在傳統儲運貨運階段,貨運功用簡(jiǎn)單、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不只包括前一階段的倉儲和運輸兩個(gè)環(huán)節,還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環(huán)節在內的整體貨運系統,并將貨運活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節看成是相互聯(lián)絡(luò )、相互作用的有機整體,運用系統的理論在管理上尋求貨運過(guò)程的整體優(yōu)化,從而進(jìn)步貨運系統的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。