公司操作人員素質(zhì)全面，可按懇求為每一小部分客戶(hù)提供及時(shí)、儉省、高效的服務(wù)物流公司。公司建有一套完好的貨運工作流程體系，從貨物裝車(chē)、在途、信息反響和到貨通知都有專(zhuān)人擔任，能及時(shí)有效處置好細致事宜，24小時(shí)服務(wù)中國人民財富保險股份有限公司保險協(xié)議單位，可預定保險、單獨出保單物流公司。

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2司機（指定人員及車(chē)輛）到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸注銷(xiāo)本上確認簽收調用布置：1、填寫(xiě)運輸計劃。2、填寫(xiě)運輸在途，送到情況，追蹤反響表。3、電腦輸單。車(chē)隊交流：1、根據送貨方向，重量、體積、統籌布置車(chē)輛。2、報運輸計劃給客戶(hù)處，并確認到廠(chǎng)提貨時(shí)間。提貨發(fā)運：1、檢查車(chē)輛情況。2、按時(shí)抵達客戶(hù)提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨，蓋好車(chē)棚，鎖好箱門(mén)。5、辦好出廠(chǎng)手續。6、電話(huà)通知收貨客戶(hù)預達時(shí)間。在途追蹤：1、樹(shù)立收貨客戶(hù)檔案。2、司機及時(shí)反響途中信息。3、與收貨客戶(hù)電話(huà)聯(lián)絡(luò )送貨情況。。4、填寫(xiě)跟蹤記載。5、有異常情況及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)絡(luò )抵達簽收：1、電話(huà)或傳真確認抵達時(shí)間.2、司機將回單用EMS或FAX傳真回本公司

因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功用簡(jiǎn)單、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不只包括前一階段的倉儲和運輸兩個(gè)環(huán)節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環(huán)節在內的整體貨運系統，并將貨運活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節看成是相互聯(lián)絡(luò )、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過(guò)程的整體優(yōu)化，從而進(jìn)步貨運系統的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。第三個(gè)階段，貨運信息化階段以信息技術(shù)的應用為重要標志，完成信息標準化和庫管理、信息傳送和信息搜集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。
很多從業(yè)人員都是業(yè)內經(jīng)驗豐富的頂尖高手。無(wú)論走零擔還是發(fā)整車(chē)，快速、便宜、寬廣——是廣州鑫富物流有限公司最明顯的優(yōu)勢。專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )遍布全國廣州鑫富物流有限公司掌握著(zhù)廣東發(fā)往全國各地的幾千家物流專(zhuān)線(xiàn)的資料并與其中多數專(zhuān)線(xiàn)有良好的合作關(guān)系，隨時(shí)可以把任何貨物用較低的價(jià)格發(fā)往中國的任何地方。因為合作專(zhuān)線(xiàn)多，選擇余地大，所以能夠確?？蛻?hù)的零擔貨物當天發(fā)車(chē)，比自已開(kāi)專(zhuān)線(xiàn)的可能還走得快；因為貨量大，專(zhuān)線(xiàn)都很重視跟廣州鑫富物流有限公司的合作關(guān)系，所以廣州鑫富物流有限公司的發(fā)貨價(jià)格總是很低的；因為合作關(guān)系廣，全國各地所有城市都有廣州鑫富物流有限公司的合作者，在中國，鑫富幾乎沒(méi)有走不到的地</A>方?；爻踢\輸整合專(zhuān)家廣州鑫富物流有限公司掌握著(zhù)全國各地經(jīng)常往返廣東的數千臺長(cháng)途貨車(chē)的詳細資料，隨時(shí)可以找到廣東開(kāi)往中國任何城市的回頭車(chē)。無(wú)論什么特種車(chē)都有，超長(cháng)、超寬、超高、超重的貨都可發(fā)。

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鑫富物流與全國各地幾十家大件運輸公司有合作關(guān)系，大件運輸和物流整車(chē)包車(chē)是鑫富物流公司的優(yōu)勢項目。先進(jìn)的信息化管理和遍布全國的幾千個(gè)合作網(wǎng)點(diǎn)，確保了鑫富物流門(mén)對門(mén)服務(wù)地域的廣泛性。 物流服務(wù)特色 廣州鑫富物流公司國內陸運服務(wù)以廣州為中心，依托珠三角物流經(jīng)濟圈，實(shí)行整車(chē)大件零擔運輸，代提代送，合同承運，代辦保險，流程簡(jiǎn)單，安全可靠。公司擁有自己的運輸車(chē)隊和合作線(xiàn)路，從廣東發(fā)貨到國內多個(gè)城市，可以即時(shí)調用各種類(lèi)型大小噸位的車(chē)輛，運輸車(chē)輛及司機都在大型物流園經(jīng)過(guò)實(shí)名注冊，經(jīng)過(guò)嚴格的審查、考核，并制定了相應的運行標準，實(shí)行統一專(zhuān)業(yè)化管理。

我國傳統儲運企業(yè)大多數都是計劃經(jīng)濟時(shí)期的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù)，并將倉儲和運輸看成是兩個(gè)獨立的環(huán)節，把商品庫存看成是調理供需的主要方法。。因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功用簡(jiǎn)單、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不只包括前一階段的倉儲和運輸兩個(gè)環(huán)節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環(huán)節在內的整體貨運系統，并將貨運活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節看成是相互聯(lián)絡(luò )、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過(guò)程的整體優(yōu)化，從而進(jìn)步貨運系統的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。