所謂增程式電動(dòng)車(chē)，是在純電動(dòng)車(chē)基礎上為其加上增程器，通過(guò)增程器發(fā)電可以使電池電量一直保持較高的水準，沒(méi)有電量不足的焦慮，自然也就不存在純電動(dòng)車(chē)續航里程和充電焦慮，最大續航里程可以做到00+公里。在政策上，增程式電動(dòng)車(chē)也屬于新能源車(chē)型，可以和純電動(dòng)車(chē)一樣享受新能源車(chē)待遇，上綠色新能源車(chē)專(zhuān)用號牌，城市內不限行不限購，沒(méi)有路權焦慮。對比純燃油車(chē)，增程式電動(dòng)車(chē)雖然也有發(fā)動(dòng)機，但是工作原理的差別讓增程器可以時(shí)刻保持在最高效最經(jīng)濟狀態(tài)運營(yíng)，油耗成本比燃油車(chē)更低，解決用車(chē)成本焦慮問(wèn)題。

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欒學(xué)峰毫不諱言的說(shuō)，物流無(wú)人化的趨勢，是整個(gè)社會(huì )結構改變的必然。目前來(lái)看，隨著(zhù)第一代物流工人年事已高，新一代年輕人越來(lái)越排斥枯燥重復的簡(jiǎn)單體力勞動(dòng)。比如，虎嗅君一分鐘都能學(xué)會(huì )的分揀崗位，如果一個(gè)年輕人干上一年，會(huì )出現什么情況。很大可能性就是離職走人，這類(lèi)崗位的流失率居高不下?！拔磥?lái)的年輕人，不能再讓他們干機器能干的活。但是你讓他們和機器人一起玩，也許他們是愿意的?！睓鑼W(xué)峰說(shuō)。和誰(shuí)一起玩呢。比如KIVA，又叫亞馬遜馴鹿。中國版馴鹿AGV機器人倉庫正在興起。

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主要的特征有：第一，總體范圍偏小、展開(kāi)潛力龐大?？傮w上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì )物流的主要方式，嚴厲意義上的第三方物流有效需求缺乏的局面短時(shí)期難以明顯改觀(guān)。同時(shí)，第三方物流在中國曾經(jīng)有了大約十年的討論過(guò)程和展開(kāi)過(guò)程，在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流展開(kāi)最疾速的國度之一。