2.由信息管理到學(xué)問(wèn)管理在鼓舞的市場(chǎng)競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著(zhù)越來(lái)越多的不肯定要素，市場(chǎng)態(tài)勢瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨運信息系統的開(kāi)發(fā)和應用無(wú)疑為貨運企業(yè)的展開(kāi)提供有利的支持。貨運信息化具有經(jīng)過(guò)貨運信息網(wǎng)絡(luò )，使貨運各環(huán)節的成員完成信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運系統的時(shí)空效應，進(jìn)步貨運系統的快速反響才干等諸多優(yōu)勢。但是，由于信息管理的對象存在著(zhù)固有的局限性，難以完成貨運系統智能化的目的，愈加難以為貨運系統帶來(lái)創(chuàng )新價(jià)值。 在貨運信息化階段，貨運系統完成了其功用的整合，能夠對客戶(hù)個(gè)性化需求作出快速反響。而貨運學(xué)問(wèn)管理則在此基礎上，經(jīng)過(guò)學(xué)問(wèn)交互平臺完成了貨運功能學(xué)問(wèn)的整合以及對客戶(hù)個(gè)性化需求的靈活反響，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

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運輸一般分為運輸和配送。關(guān)于運輸和配送的區分，有許多不同的觀(guān)點(diǎn)，可以這樣來(lái)說(shuō)，所有物品的移動(dòng)都是運輸，而配送則專(zhuān)指短距離、小批量的運輸。因此，可以說(shuō)運輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側重點(diǎn)在于一個(gè)’’配’’字，它的主要意義也體現在’’配’’字上；而’’送’’是為最終實(shí)配置的’’配’’而服務(wù)的。
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