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雙方將在政策落地，創(chuàng )新服務(wù)，總部經(jīng)濟，園區規劃，財政支持等九個(gè)方面加強合作。 眼下，正在著(zhù)力做好快遞物流園區的信息化建設配套，集中力量解決目前制約快遞與電子商務(wù)融合發(fā)展信息對接不暢的瓶頸問(wèn)題。改變目前各電商企業(yè)數據接口的“七國八制”，導致快遞企業(yè)資金大量浪費，制約了快遞及電商企業(yè)提高服務(wù)效率，致使消費者滿(mǎn)意度不高。為此，部門(mén)積極搭建快遞與電子商務(wù)信息對接平臺，建設大數據分析中心，把為企業(yè)服務(wù)。根據《協(xié)議》為百姓服務(wù)的好事辦好。 航空快遞物流園區 依托機場(chǎng)優(yōu)勢 龍頭企業(yè)進(jìn)駐 依托天津機場(chǎng)，建設航空快遞物流園區，吸引規模以上的大型核心企業(yè)入駐，建設集中的集散中心和向上游延伸電子商務(wù)以及向下游延伸的倉儲服務(wù)平臺。

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還主動(dòng)邀請郵政EMS，順豐，速爾，圓通等擁有貨運飛機的快遞企業(yè)總部負責人到津，洽談來(lái)津投資入駐園區事宜。 截至今年6月，共有順豐，圓通，中通，韻達，中外運空發(fā)展，京東，蘇寧等12家快遞企業(yè)決定入駐天津航空快遞物流園區?？偼顿Y額預計在20-30億元。上述企業(yè)將在園區內建設分撥中心，倉儲中心，呼叫中心以及信息中心。目前，僅EMS，順豐，圓通，速爾快遞擁有的飛機就達全國貨運飛機總數的65%-70%。同時(shí)本市航空快遞物流園區將為航空快遞搭建廣闊的發(fā)展平臺，天津航空運輸發(fā)展前景無(wú)限。

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智慧：借力“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通提速運政管理信息系統，客運聯(lián)網(wǎng)售票系統，物流信息服務(wù)平臺……一個(gè)個(gè)全新的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的模式在近一兩年里競相出現，帶來(lái)交通運輸效率的迅速提升，互聯(lián)網(wǎng)的“魔力”正在交通領(lǐng)域深入滲透。不斷涌現的創(chuàng )新模式帶來(lái)的不僅僅是交通出行或貨物運輸方式的改變，也對的管理方式提出了巨大挑戰。新技術(shù)不只帶來(lái)新的手段，更多的是理念和模式的提升。

而大票零擔本身是存量市場(chǎng)，優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)線(xiàn)大家都在搶占，速度也尤為重要。羅軍認為，最終專(zhuān)線(xiàn)平臺都想要實(shí)現一點(diǎn)發(fā)全國和點(diǎn)點(diǎn)直達的目標，讓前端的集貨能力更強，減少裝卸和短駁成本，并不斷加強末端配送網(wǎng)點(diǎn)的建設，使服務(wù)能力更強。在符亞瑋看來(lái)，除了資源整合能力運營(yíng)能力外，系統的搭建尤為重要。平臺系統需要有能支持高頻發(fā)量，嫁接多種業(yè)務(wù)類(lèi)型，最終能通過(guò)系統對所有加入的專(zhuān)線(xiàn)統一經(jīng)營(yíng)管理，這對平臺的要求很高。但無(wú)論起步和模式多不同，但最終都殊途同歸。