客戶(hù)服務(wù)。
在激烈的市場(chǎng)競爭中，當許多第三方物流運輸服務(wù)都能在價(jià)格、特 色和質(zhì)量等方面提供相類(lèi)似的服務(wù)時(shí)，差異化的客戶(hù)服務(wù)能給其帶來(lái)獨特的競爭優(yōu)勢。 提供給客戶(hù)的服務(wù)水平，決定其是否能夠保有現在的客戶(hù)，以及能夠吸引多少新客戶(hù)。 也就是說(shuō)，成功地吸引和留住客戶(hù)是公司獲取利潤的關(guān)鍵。

物流運輸的客戶(hù)服務(wù)是一種發(fā)生在貨主、運輸業(yè)者和收貨人三方之間的過(guò)程。這 種過(guò)程導致把價(jià)值附加到產(chǎn)品或服務(wù)中去。用過(guò)程的觀(guān)點(diǎn)看，客戶(hù)服務(wù)是一個(gè)以成本 最優(yōu)化的方法，為供應鏈提供顯著(zhù)附加值的過(guò)程。物流運輸網(wǎng)絡(luò )方案必須要有利于做 好客戶(hù)服務(wù)。

(妁供應鏈中合理分配利益。供應鏈中的上下游企業(yè)利益分配是否合理，對于整條 供應鏈的發(fā)展至關(guān)重要，物流網(wǎng)絡(luò )的構建必須充分考慮到整個(gè)供應鏈，不但要整體效 益最佳而且要有利于利益的合理分配。

^幾種運輸網(wǎng)絡(luò )系統化方案。運輸網(wǎng)絡(luò )是依據運輸原理，考慮到運輸合理化和 最有利的客戶(hù)關(guān)系而建立的系統化方案。以企業(yè)的銷(xiāo)售物流運輸網(wǎng)絡(luò )為例，經(jīng)常用到 的有以下幾種。

①直接運輸網(wǎng)絡(luò )。在直接運輸網(wǎng)絡(luò )中，零售供應鏈的運輸網(wǎng)絡(luò )構造如圖(^)
所示。這一運輸網(wǎng)絡(luò )使所有貨物直接從供應商處運達零售店。每一次運輸的線(xiàn)路都梟 指定的，供應鏈管理者只需決定運輸的數量并選擇運輸方式。要做出這一選擇，供& 鏈管理者必須在運輸費用和庫存費用之間進(jìn)行權衡。這一點(diǎn)我們在后面還將涉及到?？瞻鼏翁柧W(wǎng) https://www.kongbao163.net

直接運輸網(wǎng)絡(luò )的主要優(yōu)勢在于無(wú)需中介倉庫，而且在操作和協(xié)調上簡(jiǎn)單易行。運 輸決策完全是地方性的，一次運輸決策不影響其他的貨物運輸。同時(shí)，由于每次運轎 都是直接的，從供應商到零售商的運輸時(shí)間較短?？瞻W(wǎng)哪個(gè)好 www.kongbao163.net

如果零售店的規模足夠大，對供應商和零售店來(lái)說(shuō)，每次的最佳補給規模都與汽 車(chē)的最大裝載量相接近，那么直接運輸網(wǎng)絡(luò )就是行之有效的。但對于小的零售店來(lái)說(shuō), 直接運輸網(wǎng)絡(luò )的成本過(guò)髙。如果在直接運輸網(wǎng)絡(luò )中使用滿(mǎn)載承運商，由于每輛運貨車(chē) 相對較高的固定成本，從供應商到零售店的貨運必然是大批量進(jìn)行的，這必然會(huì )導致 供應鏈中庫存水平提髙。相反，如果使用非滿(mǎn)載承運，盡管庫存量較小，但卻要花費 較高的運輸費用和較長(cháng)的運輸時(shí)間。如果使用包裹承運，運輸成本會(huì )非常離，16且, 由于每個(gè)供應商必須單獨運送每件貨物，因此供應商的直接運送將導致較高的貨物接 收成本。

②利用“送奶線(xiàn)路”模式的直接運輸網(wǎng)絡(luò )?！八湍叹€(xiàn)路”是指用一輛 車(chē)將從一個(gè)供應商那里提取的貨物送到多個(gè)零售店時(shí)所經(jīng)過(guò)的線(xiàn)路，或者從多個(gè)供應 商那里提取貨物送至一個(gè)零售店時(shí)所經(jīng)過(guò)的線(xiàn)路，如圖4-1 (幻所示。在這種運送模 式中，供應商通過(guò)一輛車(chē)直接向多個(gè)零售店供貨，或者用多輛車(chē)從多個(gè)供應商那里裝 載要運送到一家零售店去的貨物。一旦選擇這種運送模式，供應鏈管理者就必須對每 條“送奶線(xiàn)路”進(jìn)行規劃和設計。

直接運送具有無(wú)需中介倉庫的好處，而“送奶線(xiàn)路”通過(guò)實(shí)現多家零售店用一輛 車(chē)上的聯(lián)合運送，降低了運輸成本。例如，由于每家零售店的庫存補給規模較小，這 就要使用非滿(mǎn)載進(jìn)行直接運送，而“送奶線(xiàn)路”使多家零售店的貨物運送可以在同一 輛車(chē)上進(jìn)行，從而更好地利用運送車(chē)輛，降低了運輸成本。如果有規律地進(jìn)行經(jīng)常性 小規模的運送，而且供應鏈上供應商或零售店在空間上非常接近，“送奶線(xiàn)路”模式的 使用將顯著(zhù)地降低成本。例如，豐田公司利用“送奶線(xiàn)路”運輸來(lái)維持其在美國和曰 本的即時(shí)制造系統。在日本，豐田公司的許多裝配廠(chǎng)在空間上很接近，因而可以使用 “送奶路線(xiàn)”從單個(gè)供應商運送零配件到各個(gè)工廠(chǎng)。而在美國則相反，豐田公司利用 “送奶路線(xiàn)”將多個(gè)供應商的零配件運往位于肯德基州的一家汽車(chē)裝配廠(chǎng)。

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