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通過(guò)完善相關(guān)法律依據，明確處罰標準，整合執法主體，建立起權責清晰，監管有力，執行高效的綜合執法體系。除了體制機制弊端，還應在公路貨運行業(yè)內部打造公平透明，風(fēng)清氣正的運營(yíng)秩序。目前，貨運行業(yè)的特點(diǎn)是“多，小，散，亂，弱”，信息不對稱(chēng)，運價(jià)不透明，市場(chǎng)惡性競爭嚴重，導致“劣幣驅逐良幣”。要整頓貨運市場(chǎng)，業(yè)內需建立貨運公司以及貨車(chē)司機“黑名單”制度，把欺行霸市。從體制機制切入貨運行業(yè)改革需要相關(guān)部門(mén)拿起刀不正當競爭的“害群之馬”驅逐，讓不合規的企業(yè)或個(gè)體司機退出。

第四步，打包裝車(chē)（根據需要拆卸家具）
二天早上，干線(xiàn)車(chē)輛中的包裹將化整為零，經(jīng)倉配中心分揀后，被一輛輛快遞網(wǎng)點(diǎn)的小型貨車(chē)帶回網(wǎng)點(diǎn)，再遲一些的時(shí)分，這些包裹將由快遞員放到電動(dòng)三輪車(chē)上，再配送到消費者手中。 不過(guò)，這個(gè)過(guò)程由于缺乏統一的政策規則，充溢了新奇的坎坷——一些城市出于對貨車(chē)和快遞三輪車(chē)的擔憂(yōu)，讓這些車(chē)輛只需在夜深人靜冒著(zhù)被查的風(fēng)險中止運作。

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