現代物流與傳統運輸的聯(lián)系

運輸系統是物流系統的一個(gè)子系統，運輸功能是物流的核心功能，運輸和物流是 密不可分的。

運輸是物流網(wǎng)絡(luò )的構成基礎。物流系統是一個(gè)網(wǎng)絡(luò )結構系統，由物流據點(diǎn) (物流中心、配送中心或車(chē)站、碼頭）與運輸線(xiàn)路構成。物品位置在空間發(fā)生的位移， 稱(chēng)線(xiàn)路活動(dòng)；其他物流活動(dòng)是在據點(diǎn)上進(jìn)行的，稱(chēng)為節點(diǎn)活動(dòng)。無(wú)論直供物流網(wǎng)絡(luò )還 是中轉物流網(wǎng)絡(luò )，如果沒(méi)有線(xiàn)路活動(dòng)，網(wǎng)絡(luò )結點(diǎn)將成為孤立的點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò )也就不存在， 零售店或用戶(hù)需要的物品也就無(wú)法得到。由此可見(jiàn)，運輸在物流網(wǎng)絡(luò )的構成中是一個(gè)
重要的細節。 ；⑶

運輸配送是物流系統功能的核心。物流系統具有創(chuàng )造物品的空間效用、時(shí)間 效用、形質(zhì)效用三大效用〈或稱(chēng)三大功能〉。時(shí)間效用主要由倉儲活動(dòng)來(lái)實(shí)現，形質(zhì)效 用由流通加工業(yè)務(wù)來(lái)實(shí)現?？臻g效用是通過(guò)運輸配送來(lái)實(shí)現。運輸配送是物流系統不 可缺少的功能。物流系統的三大功能是主體功能，其他功能〈裝卸、搬運和信息處理) 是從屬功能。而主體功能中的運輸配送功能的主導地位更加凸顯出來(lái)，成為所有功能 的核心。

運輸配送合理化是物流系統合理化的關(guān)鍵。物流合理化是指在各物流子系統、 合理化基礎上形成的最優(yōu)物流系統總體功能，即系統以盡可能低的成本創(chuàng )造更多的空| 間效用、時(shí)間效用、形質(zhì)效用?；蛘邚奈锪鞒袚闹黧w來(lái)說(shuō)，以最低的成本為用戶(hù)提 供更多優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。運輸配送是各功能的基礎與核心，直接影響著(zhù)物流子系統， 只有運輸配送合理化，才能使物流結構更加合理，總體功能更優(yōu)。因此，運輸配送合| 理化是物流系統合理化的關(guān)鍵。

1.現代物流運輸與傳統運輸有著(zhù)很大的區別

①現代物流運輸是多種運輸方式的集成，把傳統運輸方式下相互獨立的海、陸、| 空的多個(gè)運輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來(lái)，從而使客戶(hù)獲得最佳的運輸路線(xiàn)、| 最短的運輸效率、最安全的運輸保障和最低的運輸成本，形成一種有效利用資源、保| 護環(huán)境的“綠色”服務(wù)體系。

②現代物流運輸打破了運輸環(huán)節獨立于生產(chǎn)環(huán)節之外的分業(yè)界限，通過(guò)供應鏈的| 概念建立起對企業(yè)供產(chǎn)銷(xiāo)全過(guò)程的計劃和控制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設計和運營(yíng)，在利用現代信息技術(shù)的基礎上，實(shí)現了貨物流、資金流和信息流的介機統-， 降低了社會(huì )生產(chǎn)總成本，使供應商、廠(chǎng)商、銷(xiāo)售商、物流服務(wù)商及嚴終消費者達到犄 贏(yíng)的戰略目的?？梢哉f(shuō)物流服務(wù)是為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行的創(chuàng )造性設計。

③現代物流運輸突破了運輸服務(wù)的中心是運力的觀(guān)點(diǎn)，強調了運輸服務(wù)的宗旨是 客戶(hù)第一，客戶(hù)的需求決定運輸服務(wù)的內容和方式，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消 費者需求趨向多元化、個(gè)性化的情況下，物流服務(wù)提供商需要發(fā)展專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化的 服務(wù)項目。在物流追求髙質(zhì)量的服務(wù)過(guò)程中，凡是用戶(hù)不滿(mǎn)意的地方都加以改進(jìn)，這 些改進(jìn)的工作，往往會(huì )形成新的服務(wù)項目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來(lái)更多的商機和 更髙的回報。

④傳統運輸只注重實(shí)物的流動(dòng)，作為物流功能的物流運輸同時(shí)還關(guān)注信息流和增 值流的同步聯(lián)動(dòng)。信息流不僅通過(guò)電子或紙質(zhì)媒介反映產(chǎn)品的運送、收取，更重要的 是反映物流服務(wù)質(zhì)量由市場(chǎng)作出的評價(jià)。增值流是指物流所創(chuàng )造的形態(tài)效用〈通過(guò)生 產(chǎn)、制造或組裝實(shí)現對商品的增值〉、地點(diǎn)效用（原材料、半成品或成品從供方到需方 的位置移動(dòng)）和時(shí)間效用〈商品或服務(wù)在客戶(hù)要求的時(shí)間內按時(shí)送到〉。物流所創(chuàng )造的 增加值不斷影響企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格和利潤，這是因為：一方面，在市場(chǎng)零售價(jià)格均衡一 致時(shí)〈同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格相當某個(gè)特定企業(yè)產(chǎn)品的物流費用越少，企業(yè)的利潤就越 高。從另一方面講，企業(yè)在確定了產(chǎn)品的合理利潤率情況下，物流費用越少，產(chǎn)品的 零售價(jià)格就越有降低的可能，從而可以刺激消費者購買(mǎi)，提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。

⑤在各種運輸要素中，物流更著(zhù)眼于運輸流程的管理和髙科技信息情報，使傳統 運輸的“黑箱”作業(yè)變?yōu)楣_(kāi)和透明的，有利于適應生產(chǎn)的節奏和產(chǎn)品銷(xiāo)售計劃。由 于現代物流與提高顧客服務(wù)的水平、降低總成本和網(wǎng)絡(luò )化、規?；嗦?lián)系。所以人們 普遍認為：建立08 (全球衛星定位系統〉對物流的全過(guò)程進(jìn)行適時(shí)監控、適時(shí)貨物跟 蹤和適時(shí)調度，與顧客特別是長(cháng)期合作的主要顧客建立201 (電子數據交換）聯(lián)系，都 是很有必要的。這在一些物流先進(jìn)的國家里巳經(jīng)有良好的實(shí)踐經(jīng)驗。另外，自動(dòng)化裝 卸機械、自動(dòng)化立體倉庫、自動(dòng)堆垛機和先進(jìn)適用的信息系統〈包括用于物流中的條 形碼技術(shù)）也在國外得到長(cháng)足的發(fā)展。

⑥現代物流是傳統運輸企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。生產(chǎn)企業(yè)與運輸企業(yè)利益融合的最 佳渠道是現代物流服務(wù)。一般運輸企業(yè)的主業(yè)是運輸，企業(yè)所追求的直接目標是運輸 量的最大化，其服務(wù)空間基本局限在由起點(diǎn)站到終點(diǎn)港所構成的兩點(diǎn)一線(xiàn)上，這種情 況自然無(wú)法滿(mǎn)足產(chǎn)品從生產(chǎn)者向使用者轉移全過(guò)程服務(wù)的要求。一般運輸業(yè)無(wú)暇顧及 整個(gè)流通系統的運行效能與費用，不能適應市場(chǎng)經(jīng)濟條件下企業(yè)的物流需求。而綜合 運輸企業(yè)為保證企業(yè)發(fā)展，拓展利潤來(lái)源，加強市場(chǎng)競爭力，擴大市場(chǎng)份額，也必須 通過(guò)髙效、可靠的服務(wù)來(lái)加以保證。

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