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值得一提的是，左右格局的正是讓快遞業(yè)大興的零售電商業(yè)，0年，蘇寧物流整合天天快遞進(jìn)入第三年，一年投產(chǎn)0多個(gè)新轉運中心，打造電商物流+全網(wǎng)快遞的戰略意圖明顯。跟蘇寧一樣，阿里今年入股申通增持菜鳥(niǎo)股份，京東物流鼓勵員工對外攬件進(jìn)軍個(gè)人件，拼多多上線(xiàn)電子面單系統等都意味著(zhù)電商企業(yè)正在物流賽道上提速。顯而易見(jiàn)，電商快遞正在形成一個(gè)“++X”的新格局，其中“+”是指快遞起家的順豐和電商孵化的菜鳥(niǎo)蘇寧物流京東物流，而X因素則指拼多多和以外賣(mài)起家的即時(shí)配玩家們，尤其是拼多多會(huì )如何入局物流，將為未來(lái)格局增加變數。

未來(lái)以貨運為主的天津機場(chǎng)，將依托航空，石油化工，裝備制造等與航空物流聯(lián)系密切的支柱產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)環(huán)渤海地區航空物流一體化進(jìn)程，構建我國北方便捷的航空快遞物流綜合平臺。該快遞物流園區，定位于吸引規模以上的有飛機的快遞物流大型核心企業(yè)入駐，建設集中的集散中心和向上游延伸電子商務(wù)以及向下游延伸的倉儲服務(wù)平臺，讓電商落地，讓網(wǎng)購商品落地，讓大型快遞企業(yè)落地，讓稅收落地，為天津經(jīng)濟建設做出貢獻。天津空港物流園區正在承接首都快遞物流功能的溢出為天津濱海機場(chǎng)的轉型升級增加競爭力。 園區規劃面積7.5平方公里，正在開(kāi)展招商引資工作，并為快遞企業(yè)入駐爭取政策支持。上半年，為促進(jìn)大型龍頭快遞企業(yè)的進(jìn)駐，積極促成順豐在津投資建設快遞物流基地。

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