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服務(wù)目的：收費合理安全可靠快速及時(shí)路有多遠創(chuàng )佳服務(wù)就有多遠服務(wù)項目： A、公路長(cháng)途運輸服務(wù)B、國內空運C.海運D倉儲服務(wù)E、市內及周邊區縣短途運輸F、工廠(chǎng)、工地及倉儲、轉運 E、大型設備起重、吊裝及運輸F、特設專(zhuān)線(xiàn)零擔快運G、為各大公司提供裝卸工服務(wù)零擔貨物年車(chē)運價(jià)=每噸運價(jià)×計費重整車(chē)貨物每噸運價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運轉基價(jià)×運價(jià)里程集裝箱貨物每箱運價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運轉基價(jià)×運價(jià)里程整車(chē)，回程車(chē)

大票零擔和快遞快運的運營(yíng)邏輯有哪些不同。.大票零擔規模不經(jīng)濟；平臺組網(wǎng)是在做存量整合；.輕模式和重模式都殊途同歸，要補齊專(zhuān)線(xiàn)短板；.快遞快運大票零擔三張網(wǎng)絡(luò )不兼容，但有互相切入的機會(huì )；.新三方和專(zhuān)線(xiàn)平臺短期是合作關(guān)系，未來(lái)勢必競爭；.未來(lái)大票零擔領(lǐng)域能否誕生“四通一達”。物流領(lǐng)域最后一張網(wǎng)物流隨商流而變。早些年，公路物流最初以滿(mǎn)足生產(chǎn)資料的運輸需求為主，只有整車(chē)的概念。但隨著(zhù)改革開(kāi)放的推進(jìn)，大大小小的工廠(chǎng)出現后貨物貿易興起，一車(chē)出現多票貨物，裝不滿(mǎn)一車(chē)的就稱(chēng)為零擔，公路運輸出現了整車(chē)和零擔兩個(gè)細分市場(chǎng)。

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