樂(lè )百氏總裁何伯權認為，經(jīng)歷了產(chǎn)品的競爭、質(zhì)量的競爭和品牌的競爭階段后，| 現在已開(kāi)始進(jìn)入銷(xiāo)售和配送網(wǎng)絡(luò )的競爭。

2001年新年伊始，設在西安的樂(lè )百氏西北配送中心正式投入運作，這是樂(lè )百氏自 2000年以來(lái)建立并投入運作的第五個(gè)配送中心。至此，樂(lè )百氏在武漢、中山、華東、 華北、西北的五大配送中心承擔了公司約809^的貨物的發(fā)送，配送網(wǎng)絡(luò )覆蓋區域達二 十多個(gè)省。

1999年底，為支持2000年強力推行以深度分銷(xiāo)為核心的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )建設，樂(lè )百氏總 裁何伯權在談到市場(chǎng)創(chuàng )新時(shí)首次提出了建設配貨中心的設想，以便讓產(chǎn)品更快地到達| 經(jīng)銷(xiāo)商、分銷(xiāo)商甚至零售商手上。

初步規劃很快完成。公司準備在全國范圍內建設十多個(gè)配送中心，包括一級配送 中心和二級配送中心。一級配送中心輻射周邊數省，二級配送中心主要服務(wù)本省I 二 | 者互為補充，覆蓋全國市場(chǎng)。

何伯權認為，在經(jīng)歷了產(chǎn)品的競爭、質(zhì)量的競爭和品牌的競爭階段后，現在已開(kāi)| 始進(jìn)人銷(xiāo)售和配送網(wǎng)絡(luò )的競爭。但目前國內整個(gè)大流通的商業(yè)不發(fā)達，沒(méi)有理想的 送網(wǎng)絡(luò )，而樂(lè )百氏發(fā)展到現階段又很需要它，因此只好自己去建。當這個(gè)配送網(wǎng)絡(luò )建| 成時(shí)，產(chǎn)品直接發(fā)到配送中心，由配送中心發(fā)運到渠道終端〈超市、商場(chǎng)批發(fā)商、辮商夂終端有什么問(wèn)越可以棗接反饋給配送中心，包括所有的信息和不良產(chǎn)品，這樣 的網(wǎng)絡(luò )對產(chǎn)品競爭力的提升無(wú)疑是有很大幫助的。

紀送中心是指按客戶(hù)要求配備產(chǎn)品并發(fā)送到客戶(hù)的一個(gè)中介組織，均衡、合理地 分布在全闐各地的多個(gè)配送中心就形成-個(gè)配送網(wǎng)絡(luò )。樂(lè )白氏決定根據各地實(shí)際情況 分別采取自己建設或由專(zhuān)業(yè)物流公司代理兩種方式來(lái)建立配送中心。為此，樂(lè )瓦氏專(zhuān) 門(mén)組成了配送中心項因工作小組，明確廣銷(xiāo)將部、儲運科、銷(xiāo)售計劃科、市場(chǎng)財務(wù)部、 信息技術(shù)中心、工廠(chǎng)管理科等相關(guān)部門(mén)的職責.其中，銷(xiāo)御部負責全聞配送中心建設 的領(lǐng)導X作，儲運科全權負賚糧個(gè)建設過(guò)程的跟蹤、指導、協(xié)調及配送中心的管理。

2000年丨月初，樂(lè )西氏選擇在武漢進(jìn)行第一個(gè)配送中心試點(diǎn)的I：作，武漢配送中 心依托武漢分廠(chǎng)，在分廠(chǎng)儲運部、成品倉的基礎匕建成。由于武漢分廠(chǎng)只生產(chǎn)水系列 產(chǎn)品，閩此，儲運科在武漢火車(chē)站附近設立了隸屬配送中心的武漢市內倉，作為從別 的：1：廠(chǎng)淵入的其他系列產(chǎn)品的寄售庫，方便對武漢市區的產(chǎn)品配送。配送中心的軟件 逮設，也躭是信息系統的建設，則由儲運科與生產(chǎn)部的工廠(chǎng)管理科及行政總部的信息 技術(shù)中心共同派員到現場(chǎng)進(jìn)行配送中心從？系統的建設，完成了系統配置、客戶(hù)數據、 成品數據、交綠數據、報表開(kāi)發(fā)到人員培訓、編寫(xiě)操作指南等大量工作，終于在4月 底現場(chǎng)上線(xiàn)。

3月，緊跟武漢配送中心的步伐，中山配送中心也開(kāi)始了試點(diǎn)工作。

8月，在武漢、中山兩個(gè)配送中心的運作漸入佳境之后，樂(lè )百氏邁出了華東配送中 心的建設步伐。華東配送中心下轄無(wú)錫、上海松江兩個(gè)配送倉，依托無(wú)錫分廠(chǎng)和上海 松江分廠(chǎng)而建，經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的磨合，已于11月22日正式投入運作。

11月，樂(lè )百氏啟動(dòng)了華北、西北配送中心的建設，前者已于12月23日正式運作， 6荇雖然由于區域大、送貨批量小而分散，籌建難度更大，但亦已于2001年1月投入 運作0

爭北配送中心由兩部分組成，一部分依托豐潤分廠(chǎng)而建，以分廠(chǎng)儲運部為基礎， 進(jìn)行了適4的人員及業(yè)務(wù)闌整，另一部分設在北京，與一家專(zhuān)業(yè)物流公司合作建立， 這是公司首次與專(zhuān)業(yè)物流公司合作建立配送中心。此次合作，儲運科采用了將倉儲與 求運收務(wù)分開(kāi)操作的方法，與物流公司共同物色倉庫并簽訂原價(jià)轉儲合同，在倉儲方 鬧沒(méi)給物流公司留下利潤空間，為樂(lè )百氏節約了物流費用。承運方面，樂(lè )百氏看中的 是物流公闌掌控的運輸聯(lián)合體（會(huì )員制車(chē)隊〉所能提供的較高水準的服務(wù)，物流公司 則希罐備助樂(lè )西氏的銷(xiāo)將網(wǎng)絡(luò )拓展其業(yè)務(wù)。此次合作，為樂(lè )百氏配送中心的管理向專(zhuān) 業(yè)物流公則靠攏提供了一個(gè)很好的學(xué)習與借鑒的機會(huì )。

樂(lè )餌氏對紀送中心的建設提出了兩個(gè)要求，一是要面向市場(chǎng)，把服務(wù)放在第一位， 讓客廣和分公聞滿(mǎn)??；二是勢控制好費用，努力降低物流成本。這兩個(gè)標準的明確， 可以說(shuō)嬙為配送中心解決了鋌位問(wèn)題，因此，各配送中心都朝著(zhù)這個(gè)方向進(jìn)行著(zhù)不懈 的努力。丨1前，配送中心所輻射X域的分公聞倉庫均已撤銷(xiāo)，客戶(hù)全部實(shí)現了直運直 匯，物流資激得到有效糧合，據統計，2000年，樂(lè )百氏的物流費用在鐵路運費取消 20誄的下浮優(yōu)惠、公路限栽、油價(jià)丨.升的情況下仍得到有效的控制。

作樂(lè )bai氏2001年的配送中心建設規劃中.不僅要在西南、東北等所有有外設廠(chǎng)的地方都建起配送中心，而且要在特別需要配送中心支持的地區建設二級配送中心，如 目前已著(zhù)手籌備的昆明和烏魯木齊配送倉。他們希望，今年下半年就能將華北、東北、 華東、中南、華南、西南和西北七大配送中心建立起來(lái)，形成一張覆蓋全國大部分地 區的配送網(wǎng)絡(luò )；對已經(jīng)投入運作的配送中心，要進(jìn)一步完善其內部管理和配送功能， 要從高標準、規范性、可操作性、可檢驗性和服務(wù)意識等方面去提高和完善；下半年 開(kāi)始選擇部分配送中心所在城市進(jìn)行直銷(xiāo)配送試點(diǎn)，直銷(xiāo)配送是產(chǎn)品配送的高級形式， 不僅涉及物流，還涉及到價(jià)格、收款方式、電子商務(wù)等，意義重大；同時(shí)，要摸索出 一套適合配送中心特點(diǎn)的目標管理模式，要建設一支高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊伍，要建立一套 培訓制度，加強對員工業(yè)務(wù)技能和服務(wù)意識的培訓、對供應商的培訓、對經(jīng)銷(xiāo)客戶(hù)的 培訓等等。此外，儲運科也正在醞釀一場(chǎng)科室架構的改革，準備在經(jīng)理下面建起運營(yíng)、 資訊和項目主管三個(gè)管理系統，以加強對全國配送網(wǎng)絡(luò )建設的指導和對各配送中心的管理。

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