案例的企業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟效益很好的大型國有煙草企業(yè)集團，并且利稅呈逐年遞增 趨勢；企業(yè)領(lǐng)導有較強的創(chuàng )新意識，堅持抓技術(shù)、管理、制度創(chuàng )新，積極推進(jìn)企業(yè)內 部制度改革；企業(yè)已實(shí)現了計算機管理，建立了 16個(gè)局域網(wǎng)，組成了一個(gè)覆蓋市內的 城域網(wǎng)；企業(yè)在市內已建立了較完善的訪(fǎng)銷(xiāo)配送網(wǎng)絡(luò )和穩定的客戶(hù)關(guān)系，等等。這表 明：企業(yè)在涉足第三方物流方面擁有一定的資金、信息、市場(chǎng)等資源優(yōu)勢。進(jìn)人風(fēng)險 主要有：缺乏現代物流管理人才和專(zhuān)業(yè)知識，沒(méi)有支持現代物流作業(yè)的設施設備，缺 乏支持第三方物流運作的信息網(wǎng)絡(luò )和技術(shù)等。這些都意味著(zhù)需要大量的資金投入，如 果入世后“煙草專(zhuān)賣(mài)”的規則變化，投資是否有保障？據我們調查，目前該企業(yè)所在 市內還沒(méi)有一家真正意義上的第三方物流公司。在我們采訪(fǎng)調查的88戶(hù)零售商中，對 酒類(lèi)、飲料的配送：757。由批發(fā)商送貨，159&由廠(chǎng)家送貨，59^自己取貨，470由總店配 送，其他有729^需要專(zhuān)業(yè)物流公司配送。市內配送的市場(chǎng)空間較大。企業(yè)的競爭 對手除了國外實(shí)力雄厚的物流供應商外，主要還有市內銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)完善、市場(chǎng)占有率高 的日用消費品生產(chǎn)企業(yè)的配送中心、連鎖經(jīng)營(yíng)店、超市的配送中心等。

二、進(jìn)入策略

如何依托企業(yè)集團現有優(yōu)勢，在完善卷煙配送體系的同時(shí)實(shí)現跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)，提供 第三方物流服務(wù)。

1.制定戰略目標，進(jìn)行準確的市場(chǎng)定位

我們對酒類(lèi)、飲料企業(yè)的調查表明，外省的中型或中大型企業(yè)對市內配送服務(wù)需 求非常迫切，并且有不少商品品牌很好的生產(chǎn)商，希望通過(guò)第三方物流服務(wù)提髙市內 的市場(chǎng)占有率并且提供信息服務(wù)和代收款服務(wù)。因此，可選效益好、實(shí)力雄厚的生產(chǎn) 商（可擴大為與卷煙配送有相關(guān)性的其他商品）為首批服務(wù)對象，為其提供物流服務(wù) 及增值服務(wù)，積累經(jīng)驗并形成搶先優(yōu)勢，然后逐步擴大物流服務(wù)品種及范圍。

2丨在買(mǎi)方市場(chǎng)環(huán)境下，市內配送多為多批次、小批量、髙頻率的小訂單物流

如何在降低物流成本和保證服務(wù)質(zhì)量之間平衡，必須有一個(gè)設計良好的物流系統支持。目前我國大多商品的物流成本是在商品所有權逐級轉移的銷(xiāo)售價(jià)格中反映的， 其間有很大的利潤空間。企業(yè)集團可充分利用巳建立的市內配送網(wǎng)絡(luò )和穩定的客戶(hù)關(guān) 系網(wǎng)，與物流服務(wù)需求廠(chǎng)商建立戰略聯(lián)盟或進(jìn)行資本聯(lián)合。采用虛擬運作的經(jīng)營(yíng)管理 模式：即通過(guò)對零售商訪(fǎng)銷(xiāo)的計劃信息的運作，為生產(chǎn)商提供信息服務(wù)，使其能根據 需求計劃提供貨源，同時(shí)能向零售商及時(shí)補貨；運用信息技術(shù)將市內閑置的運力和倉 庫信息整合進(jìn)物流管理信息系統，組建虛擬車(chē)隊、虛擬倉庫，充分利用社會(huì )資源，減 少投入成本。我國目前除大型超市和百貨商場(chǎng)外，中小型便利店的信息化幾乎是空白， 在我們調査的88家企業(yè)中，919^沒(méi)有運用信息技術(shù)。為降低投資風(fēng)險，企業(yè)應從實(shí)際 出發(fā)，首期投入以物流子公司的制度建設、經(jīng)營(yíng)管理模式的設計等軟件建設為主，物 流信息系統總體設計中要為將來(lái)的供應鏈管理和電子商務(wù)的發(fā)展預留接口，實(shí)施中根 據具體情況逐步到位。

三、對策研究

通過(guò)對案例的思考我們認為，入世后，國外實(shí)力雄厚的同行進(jìn)入我國物流市場(chǎng)固 然會(huì )給我們帶來(lái)了競爭的壓力與挑戰，但是，未來(lái)的市場(chǎng)是全球一體化的市場(chǎng)，我們 最終的目的不是抵御外來(lái)競爭者，而是要提髙自身實(shí)力，參與世界范圍的競爭，這才 是我們研究對策的目的。

1.政府指導協(xié)調：環(huán)境要件、基礎設施、行業(yè)標準、人才培養

我國的物流業(yè)正在起步，為了促進(jìn)其穩步發(fā)展，應當構筑現代物流產(chǎn)業(yè)的政策框 架，營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。首先要打破各種形式的地區、行業(yè)壁壘，健全法律 保障體系，建立開(kāi)放、暢通、自由、有序的物流市場(chǎng)，形成公平的競爭環(huán)境；其次是 統一規劃物流基礎設施的建設，如交通、信息網(wǎng)絡(luò )等，對區域公眾性的物流基地、物 流中心的建設要統籌規劃，避免造成社會(huì )資源的浪費；第三，物流企業(yè)發(fā)展到一定的 階段，必須走專(zhuān)業(yè)化、規?；?、信息化的道路，最終走向社會(huì )化，因此，要盡快制訂 我國物流業(yè)的行業(yè)標準，推進(jìn)我國物流標準化進(jìn)程。物流涉及的行業(yè)面廣，如果沒(méi)有 標準，不利于物流系統的整合，也不利于企業(yè)提髙質(zhì)量和發(fā)展。我國應加快物流用語(yǔ)、 計量標準、技術(shù)標準、數據傳輸標準、物流作業(yè)和服務(wù)標準等的制定工作，同時(shí)清理 和規范已有的與物流活動(dòng)相關(guān)的各種國家標準、行業(yè)標準。第四，積極促進(jìn)現代物流 管理人才的培養和物流理論與技術(shù)的研究，并支持物流行業(yè)協(xié)會(huì )組織的發(fā)展。顯然， 這些物流業(yè)發(fā)展的基礎要件的建設應該在政府的統一指導、協(xié)調下進(jìn)行。

2^規模經(jīng)營(yíng)、資本聯(lián)合、戰略聯(lián)盟

我國國有物流企業(yè)擁有資源優(yōu)勢，民營(yíng)物流企業(yè)擁有體制優(yōu)勢，而生產(chǎn)企業(yè)和商 業(yè)企業(yè)擁有物流信息的優(yōu)勢，這些企業(yè)加強聯(lián)合，走規模經(jīng)營(yíng)之路，就能以弱抗強， 獲得共贏(yíng)的效果。目前，我國物流執行主體主要是供貨商〈生產(chǎn)企業(yè)原料物流占71^。 我們對酒類(lèi)、飲料的供應商的調查結果表明，61.97。的廠(chǎng)商采取“工廠(chǎng)―代理商—批發(fā) 商4零售商”，23.89^的廠(chǎng)商采取“工廠(chǎng)—批發(fā)商—零售商”配送方式〉，通過(guò)加價(jià)再向 下一級出售的流通方式。隨著(zhù)入世后全球化市場(chǎng)競爭的加劇，現代企業(yè)制度的完善和 現代企業(yè)管理理念的建立，越來(lái)越多的公司注重培養企業(yè)的核心競爭力，有意將全部 或部分物流業(yè)務(wù)外包給新型物流企業(yè)。調査結果表明：在調查的219家企業(yè)中有577。

生產(chǎn)企業(yè)和3870商業(yè)企業(yè)將選擇新型物流商。我們調查廠(chǎng)商的結果顯示有的.7%胬鷙 第三方物流服務(wù)。物流企業(yè)可采用聯(lián)盟戰略，與貨物的供需雙方結成緊密的合作伙件 關(guān)系，運用信息技術(shù)，整合業(yè)務(wù)流程，逐步形成供需鏈上的物流節點(diǎn)；國有企業(yè)和民 營(yíng)企業(yè)可充分利用資本聯(lián)合等手段糧合物流資源，降低經(jīng)營(yíng)成本擴大經(jīng)營(yíng)規模。

3，服務(wù)品牌、標新立異、增值服務(wù) 一

激烈的市場(chǎng)競爭對物流服務(wù)企業(yè)提出廣虹砟的赳求。服務(wù)品牌效應、標新立異策 略、增值服務(wù)不僅能使企業(yè)的接中能力人幅提舟，闢時(shí)丨丨1’降低不信任帶來(lái)的各種成本。 服務(wù)品牌的創(chuàng )立要求物流服務(wù)企業(yè)有一流的竹理和服務(wù)，賢推行服務(wù)質(zhì)狄保證體系和 全員績(jì)效考評體系；標新立異戰略要求物流服務(wù)提供商提供獨特性的產(chǎn)品和服務(wù)；增 值眼務(wù)要求物流服務(wù)提供商在傳統服務(wù)種類(lèi)基礎上，能為客戶(hù)提供物流規劃、構建物 流信息系統、定做條碼掃描系統、信息反饋、包裝加固、流通加工、原材料質(zhì)檢、代 為報關(guān)、代結貨款等方面的服務(wù)。服務(wù)品種的多樣化、個(gè)性化是第三方物流服務(wù)的發(fā) 展趨勢。物流服務(wù)企業(yè)一旦為客戶(hù)提供了量身定做的個(gè)性化服務(wù)，將會(huì )形成用戶(hù)對品 稗的忠誠度，一般情況下，客戶(hù)很難變更其物流合作伙伴，因為轉移成本太高。

4、目標集聚，細分市場(chǎng)，搶先占領(lǐng)

在一個(gè)迅速擴大的物流市場(chǎng)中，物流服務(wù)企業(yè)必須從實(shí)際出發(fā)，根據自身特點(diǎn)找 準目標市場(chǎng)，制定戰略規劃，迅速行動(dòng)，逐步實(shí)施。根據目前我國物流服務(wù)企業(yè)的現 狀來(lái)看，具有全面的現代物流業(yè)務(wù)能力的企業(yè)幾乎沒(méi)有。實(shí)際上，全球也只有11？8等 極少數企業(yè)能進(jìn)行所有種類(lèi)的現代物流業(yè)務(wù)。絕大多數物流服務(wù)企業(yè)都可采用目標集 聚戰略，進(jìn)行準確的市場(chǎng)定位，各有側重地展開(kāi)各具特色的物流服務(wù)。

5^標準化、規范化、信息化、虛擬運作

信息技術(shù)和信息系統是現代物流企業(yè)的技術(shù)基礎，是以?xún)?yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)贏(yíng)得 競爭優(yōu)勢的重要手段。信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使供需各方能突破組織壁壘和信息壁壘， 形成一條無(wú)縫鏈接的供需鏈，鏈上的企業(yè)通過(guò)共享信息、共擔風(fēng)險以及對信息的運作， 以降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。我國企業(yè)的信息化程度很低，真正實(shí)現供應鏈管理 或完全的電子商務(wù)還有一段時(shí)間，但物流服務(wù)企業(yè)可運用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，將相關(guān) 的運力信息、倉儲信息、物流信息整合進(jìn)企業(yè)的信息系統，建立虛擬車(chē)隊、虛擬倉庫， 通過(guò)虛擬運作，靈活的調度資源，實(shí)現資源的有效配置及利用。企業(yè)實(shí)現信息化、數 字化管理的前提是標準化、規范化、科學(xué)化。我國物流服務(wù)企業(yè)目前亟待解決標準和 規范問(wèn)題；另一方面，在企業(yè)沒(méi)有成型的模式下，按統一的標準和規范調整起來(lái)較 容易。

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