4、物流首尾仍在痛，格局變化大近年來(lái)國內的物流市場(chǎng)盤(pán)繞最后一公里花了不少功夫，如自提點(diǎn)，門(mén)店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等，大家似乎都覺(jué)得最后一公里是痛點(diǎn)所在，拼命地規劃與處置。但理論中我們卻發(fā)現這并不是問(wèn)題的根源，根源在于用戶(hù)的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，中心在于商流的方式在變化。

除此外，第一公里的物流問(wèn)題大家卻在沉默不語(yǔ)，自己搞定，貌似問(wèn)題不大，但隨著(zhù)技術(shù)、商業(yè)、政策等綜合環(huán)境的變化，這種傳統的痛點(diǎn)加速延伸與轉移，物流企業(yè)的服務(wù)需求愈加前移，移動(dòng)到客戶(hù)的需求端，移動(dòng)到客戶(hù)的消費端。

廣州物流公司服務(wù)供應商本身并 不能單獨地完成這個(gè)方案，而是要通過(guò)物流公司、技術(shù)公司等多類(lèi)公司的協(xié)助才能將方案 得以實(shí)施。 2、通過(guò)對整個(gè)供應鏈產(chǎn)生影響增加價(jià)值 鑫富物流是通過(guò)對供應鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值，在向客戶(hù)提供持續更優(yōu)化 的技術(shù)方案的同時(shí)，滿(mǎn)足客戶(hù)特殊需求。 3、成為流公司企業(yè)需具備一定的條件 如能夠制定供應鏈策略、設計業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理的能力； 如在集成供應鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位，并具有較雄厚的專(zhuān)業(yè)人才；如能夠管 理多個(gè)不同的供應商并具有良好的管理和組織能力等。

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