長(cháng)途公路運輸(1)運輸中的缺點(diǎn)：運輸中因車(chē)輛振動(dòng)、貨物倒塌、貨物堆疊不當而壓壞；雨雪滲漏；急剎車(chē)遭到?jīng)_擊等。 (2)搬運時(shí)的缺點(diǎn)：手工搬運時(shí)不慎跌落；因包裝缺陷而惹起的不測跌落；裝卸機械操作失誤時(shí)的跌落；貨物堆放不穩的坍塌；因踩踏而壓壞等。 (3)儲存中的缺點(diǎn)：堆疊中因超越包裝堆碼強度極限而壓壞；受潮生銹；露天堆放遭受雨淋；儲存中發(fā)作蟲(chóng)害；儲存中發(fā)作被偷盜等。 (4)氣候環(huán)境缺點(diǎn)：溫濕度變化的影響；降雨降雪的影響，均會(huì )對商品構成損壞事故。

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物流產(chǎn)業(yè)的呈現，重新組織了物流的社會(huì )資源和物流活動(dòng)，充分發(fā)揮了物流設備的應用率，進(jìn)步了物流活動(dòng)的效率，并降低了社會(huì )物流總本錢(qián)，使消費、流通部門(mén)的流通費用大大降低，增加了消費、流通部門(mén)的獲利空間。

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效率自然是利潤率低的重要緣由，而另一個(gè)緣由在于整個(gè)行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的尷尬的位置——必不可少，但依然不是中心環(huán)節，關(guān)于大部分中小企業(yè)而言，他們很難為這一環(huán)節支出足夠的本錢(qián)。值得慶祝的是，這一狀況呈現改動(dòng)的跡象越來(lái)越明顯，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中，物流的意義日漸凸顯，提供商品是一種競爭力，及時(shí)提供商品也是一種競爭力，對速度和貨質(zhì)量量懇求的不時(shí)上升，讓這個(gè)行業(yè)開(kāi)端成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的中心競爭環(huán)節。即使關(guān)于非電商企業(yè)，如何經(jīng)過(guò)有效地管理物流體系和管理有效的物流體系來(lái)完本錢(qián)身供應鏈的有效運作，曾經(jīng)成為這個(gè)“低庫存”時(shí)期的重要環(huán)節。

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