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它們更傾向于采用資源外取的方式,將本企業(yè)不擅長(cháng)的物流環(huán)節交由專(zhuān)業(yè)物流公司,或者在企業(yè)內部設立相對獨立的物流專(zhuān)業(yè)部門(mén),而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢范疇。據美國東北大學(xué)1998年對制造業(yè)500家大公司的調查,將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%,正在研討以后將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占10%。專(zhuān)業(yè)的物流部門(mén)由于具有人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢,可以采用更為先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方式,取得范圍經(jīng)濟效益,從而抵達物流合理化――產(chǎn)品從供方到需方全過(guò)程中,抵達環(huán)節最少、時(shí)間最短、路途最短、費用最省。

優(yōu)勢就是做到當天的貨物當天發(fā)出,做到定時(shí)發(fā)車(chē),絕對不壓貨不中轉,以最底的價(jià)格航空的速度做到將每一票貨物安全送到客戶(hù)地點(diǎn)。此為了貨物平安性廣州鑫富物流與中國人民財富平安公司簽約了一個(gè)億的貨物運輸險,貨丟、貨損按保價(jià)全額賠償。廣州鑫富物流公司歡迎廣大各企事業(yè)單位來(lái)人、來(lái)電洽談業(yè)務(wù)!直達專(zhuān)線(xiàn),絕不中轉!

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物流規模不斷擴張的同時(shí),物流成本卻仍然較高,這一直是我國實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展中的一個(gè)痛點(diǎn)。雖然從2012年至2017年實(shí)現“五連降”,但我國物流總費用與GDP的比率仍高于主要發(fā)達8%—9%,新興經(jīng)濟體11%—13%的水平。這既與我國產(chǎn)業(yè)結構和人口,產(chǎn)業(yè)空間布局有關(guān),也反映出我國物流“成本高,效率低”問(wèn)題仍然比較突出。物流業(yè)降本增效,還要使哪些招兒?近日記者赴廣東,廣西等地進(jìn)行了深入調查。

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