佛山到安徽桐城市物流專(zhuān)線(xiàn)|佛山到安徽桐城市物流公司
發(fā)布時(shí)間:2020-02-13 11:57:17
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如今插上智能技術(shù)的“翅膀”后,港口運行“聰明”多了。深赤灣港務(wù)公司副總經(jīng)理鄭林偉介紹,數字化生產(chǎn)管理系統,無(wú)人值守地磅,手持終端理貨,智能閘口,港口作業(yè)無(wú)紙化等新技術(shù),讓碼頭游刃有余地安排客戶(hù),擁堵現象消失了,閑置時(shí)段也利用了起來(lái),整體物流成本降低?!氨热绱笠幠=ㄔO全自動(dòng)化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過(guò)去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間,現在已經(jīng)降低至0.1%左右?!编嵙謧ヅe例說(shuō)。
4、物流首尾仍在痛,格局變化大近年來(lái)國內的物流市場(chǎng)盤(pán)繞最后一公里花了不少功夫,如自提點(diǎn),門(mén)店,便利店,共同配送,互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等,大家似乎都覺(jué)得最后一公里是痛點(diǎn)所在,拼命地規劃與處置。但理論中我們卻發(fā)現這并不是問(wèn)題的根源,根源在于用戶(hù)的需求更趨多元化、隨機化、碎片化,中心在于商流的方式在變化。
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