2017年，我國社會(huì )物流總額252.8萬(wàn)億元，貨運量達到479億噸，公路，鐵路貨運量，港口貨物吞吐量多年來(lái)居第一位，快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，連續四年穩居第一，物流相關(guān)法人單位數約37萬(wàn)家，物流業(yè)從業(yè)人員超過(guò)5000萬(wàn)人，成為吸納就業(yè)的重要行業(yè)之一。
會(huì )同相關(guān)部門(mén)，堅持問(wèn)題導向和發(fā)展導向并舉，統籌降低“社會(huì )物流成本”和“物流企業(yè)成本”，推動(dòng)物流降本增效和創(chuàng )新發(fā)展。2014年9月，發(fā)展改革委牽頭制定并報請印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2014-2020)》，并按照“1+N”的模式，先后了物流園區，冷鏈物流等重點(diǎn)領(lǐng)域的專(zhuān)項發(fā)展規劃，對物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行系統性，前瞻性引導。

從信息化樹(shù)立的角度來(lái)看，中國物流企業(yè)還處于相對比較原始、低級的階段。據統計，曾經(jīng)實(shí)施或部分事實(shí)信息化的企業(yè)只占了21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只需10%。在整個(gè)行業(yè)的供應鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒(méi)有打通，流通環(huán)節多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業(yè)信息樹(shù)立層次較低，構成信息不暢所致。2009年國務(wù)院下發(fā)《物流業(yè)調整和復興計劃》。

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