東莞深赤灣是第一批糧食進(jìn)口口岸，2017年港口復合肥進(jìn)口量占全國58%。由于供需信息不對稱(chēng)，過(guò)去這里經(jīng)常呈現出“忙時(shí)雜亂，閑時(shí)荒廢”的無(wú)序景象。碼頭在淡季時(shí)資源閑置無(wú)用，旺季時(shí)車(chē)，船集中到港，不僅增加物流成本，大量車(chē)船排隊等候時(shí)還存在安全隱患。
如今插上智能技術(shù)的“翅膀”后，港口運行“聰明”多了。深赤灣港務(wù)公司副總經(jīng)理鄭林偉介紹，數字化生產(chǎn)管理系統，無(wú)人值守地磅，手持終端理貨，智能閘口，港口作業(yè)無(wú)紙化等新技術(shù)，讓碼頭游刃有余地安排客戶(hù)，擁堵現象消失了，閑置時(shí)段也利用了起來(lái)，整體物流成本降低?！氨热绱笠幠＝ㄔO全自動(dòng)化倉庫降低了大宗貨物的損耗。過(guò)去糧食及化肥的損耗在0.5%—0.6%之間，現在已經(jīng)降低至0.1%左右?！编嵙謧ヅe例說(shuō)。

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