訂單前置時(shí)間
時(shí)間因素通常以汀單同期表示，尤其是從賣(mài)方的角度。從知方的角度則是備貨時(shí)間 ―貨時(shí)間^不管是從什么角度及采用什么術(shù)語(yǔ)，影響時(shí)間因素有幾個(gè)基本變量。當今成 ―鬌流作業(yè)具有對備貨時(shí)間的基本變量高度控制的能力，包括訂單處理、訂單準備、貨 鬌發(fā)送，通過(guò)對這些活動(dòng)的有效管理，保證合適的訂單周期及一致性，實(shí)現了賣(mài)方公司對 ―方的客戶(hù)服務(wù)水平的改進(jìn)：訂單前置時(shí)間（訂單周期）包括以下幾項內容。

1.訂單傳送

―訂單傳送包括訂單從客戶(hù)到賣(mài)方傳癦所花時(shí)間.少則用電話(huà)只需幾秒鐘，多鷹通過(guò)信 胃鼸幾天，賣(mài)方若能提高訂單傳送邃度就可減少備貨時(shí)間.但可能會(huì )增加訂單傳送成本3 I 計算？I與互聯(lián)網(wǎng)使訂單傳送發(fā)生了革命.通過(guò)買(mǎi)賣(mài)雙方的計算機聯(lián)結，賣(mài)方可以登錄 方的計算機.在實(shí)時(shí)系統中，頭方可以知道有關(guān)產(chǎn)品的供貨的可能性以及可能的裝運 信息3買(mǎi)方可以通過(guò)計算打來(lái)挑選所要的商品并通過(guò)電子信息交換（匕⑶）傳送給 賣(mài)方：051自動(dòng)訂貨系統已廣泛地用于買(mǎi)賣(mài)雙方.

2，訂單處理

― 賣(mài)方霱要時(shí)間來(lái)灶理客戶(hù)的訂單、使訂單準備就緒和發(fā)運。這一功能一般包括調查 馨戶(hù)的信譽(yù)苧信息傳送到銷(xiāo)售部做記錄、傳送訂單到存貨區、準備發(fā)送的單證。這里的 鼸可以用電子鉸據姓理同時(shí)進(jìn)氣：一般來(lái)說(shuō)因為當今計算機硬件與軟件的成本已人夂卜瞵。負辦的作收成本竹約比實(shí)施現代信息技術(shù)的資本投資要大。

訂單準備

“單飧備時(shí)間鉍括〖『?jiǎn)蔚奶疫x和包裝發(fā)運。物料搬運系統可以簡(jiǎn)單到靠人力搡作鰣 系統成復分判麻度『I動(dòng)化的系統,不同種類(lèi)的物料搬運系統以不同方式影鴯訂單礁備1 作，俠得【『牟淮備時(shí)叫相漦很大0物流經(jīng)理要根據成本和效益選擇不同的系統^

訂單發(fā)送

發(fā)送時(shí)間是紀力把拊定貨物裝上運輸工具開(kāi)始計算至買(mǎi)方卸下貨物為止麴蚜 闕~ ’祀力崩;丨I仏輸公肉時(shí)，計算和控制訂單發(fā)送時(shí)間是比較困難的。要減少訂單發(fā)還 時(shí)叫，劣介必領(lǐng)爛川-個(gè)能提供快速運輸的運輸公司，或利用快速的運輸方式，這時(shí)運輸 成本會(huì )丨.升，

矜對以丨:所侖的四個(gè)組成部分進(jìn)行改進(jìn)來(lái)減少備貨時(shí)間，其費用可能太高，公司珥以 姆，項II丨:進(jìn)行改進(jìn)而其他項目保持不變。如投資自動(dòng)化物料搬運設備可能在財務(wù)上 不合算，為你補人丨操作帶來(lái)的較長(cháng)的訂單處理時(shí)間，公司可以采用電話(huà)訂貨代替信麁汀 貨，川公路運輸代鞞鐵路運輸。這將使公司減少備貨時(shí)間而不用在自動(dòng)物料搬運設備上

對備貨時(shí)叫的保證是物流管理的一大進(jìn)步，我們可以發(fā)現備貨時(shí)間對客戶(hù)的存貨成 本及炙友物流系統和它在市場(chǎng)中的競爭地位的影響。但時(shí)間的概念本身如果沒(méi)有可靠性 將嬝沒(méi)辦多大意義的。

6.4.2可靠性

對么咚客戶(hù)，耐雜性比備貨時(shí)間更重要。如果備貨時(shí)間一定，客戶(hù)可以使存貨最小 化，也躭姑說(shuō)，荇供成商給予客戶(hù)百分之百地保證備貨時(shí)間是10天，客戶(hù)颴可把存貨水 蘩在10人屮腳鋃到相應的平均需求,并不需要安全存貨來(lái)防止由于備貨時(shí)間引起的波動(dòng) 所遑成的缺貨《#100^-0111 ^ #

1.前置時(shí)間

閃為備貨時(shí)間的町靠性茛接影響客戶(hù)存貨水平和缺貨成本，提供可靠的備貨時(shí)間可 以減少客戶(hù)丨創(chuàng )臨的4、確記性。賣(mài)方若能提供可靠的備貨時(shí)間，可使買(mǎi)方盡量減少存貨與 缺貨成本，以及“單處琿時(shí)間，并優(yōu)化生產(chǎn)計劃。

1.安全交貨

吖靠件不僅僅是條貨時(shí)間匕的一致性，還有以安全和質(zhì)量的均一性等為條件，送達客 戶(hù)所“購的貨物?安令交貨是所有物流系統的最終目的。如前面所述，物淹功能是銷(xiāo)售 功能的終成#如澩貨物到達時(shí)受損或丟失，客戶(hù)就不能按期望使用，加重客戶(hù)方面的成本 負拊：存貨、生產(chǎn)和俜銷(xiāo)成本^收到受損的貨物，就會(huì )破壞客戶(hù)的銷(xiāo)售或生產(chǎn)汁趔，這會(huì ) 產(chǎn)今缺貨成本，蚌致利潤成生產(chǎn)損失#因此，不安全的交貨使買(mǎi)方發(fā)生較離的存貨成本威 利斕和^丨(產(chǎn)拗失“這種狀況對致力于實(shí)施一定程度的零庫存計劃以盡量臧少存貨的公灣 嫌不齙接受麴#除了生產(chǎn)成本，非安全交貨還可導致客戶(hù)提出索賠的成本，或返閭受損貨物要求修琢 等的費用。

3訂單準確性

可靠性還包括訂單的正確性，它包括貨物品名準確性，貨物數最準確性以及單據準確 性。正在焦急等待緊急貨物的客戶(hù)，可能發(fā)現賣(mài)方發(fā)錯了貨。沒(méi)有收到想要的貨物的客 戶(hù)可能面對潛在的銷(xiāo)售或生產(chǎn)損失。不正確的送貨使客戶(hù)不得不重新訂貨，或客戶(hù)會(huì )氣 憤地從此找另一供應商訂貨。

信息分享

物流企業(yè)的信息系統包括溝通系統、執行系統和規劃系統.信息分享主要是指合作 伙伴之間溝通系統的連接以便雙方信息能夠相互交流。

供應鏈上下游合作伙伴的信息的充分溝通使得供應鏈的透視度達到最佳狀態(tài)，使得 供應鏈中的合作伙伴能夠及時(shí)采取措施來(lái)應對最終市場(chǎng)的變化，從而使得供應鏈的總成 本降到最低程度。

具體來(lái)說(shuō)，對訂貨供應活動(dòng)極其重要的兩個(gè)活動(dòng)是客戶(hù)訂購信息與訂單的庫存供應 ‘與實(shí)際揀貨過(guò)程的溝通。在訂貨信息階段，用已01能減少訂單信息傳遞到倉庫接受時(shí)的 〖文字錯誤，賣(mài)方應簡(jiǎn)化產(chǎn)品標識，如使用條形碼以減少訂單挑揀人員的錯誤.201不僅可 減少訂單供應中的錯誤，也能增加存貨周轉率。21)1與條形碼結合，可以改進(jìn)賣(mài)方的腹務(wù) I和減少成本。事實(shí)上，幻31與條形碼有助于賣(mài)方改進(jìn)大部分的物流功能。然而，經(jīng)常與客 戶(hù)保持接觸和采用501同樣重要。與客戶(hù)和溝通對監控與可靠性相關(guān)的客戶(hù)服務(wù)水平 是非常關(guān)鍵的。與客戶(hù)溝通和交流對物流服務(wù)水平的設計來(lái)說(shuō)是基本的。交流渠道必須 永遠暢通，這是賣(mài)方對客戶(hù)物流要求的主要外部制約。沒(méi)有與客戶(hù)的接觸，物流經(jīng)理就不 能提供最有效和經(jīng)濟的服務(wù)。這就等于物流經(jīng)理在打球時(shí)并不知道它的比賽規則。

然而，溝通是一個(gè)雙向的過(guò)程,賣(mài)方必須能夠傳達客戶(hù)重要的物流服務(wù)信息。例如， 供應商應很好地通知采購方潛在的服務(wù)水平下降，使采購方做出必要的操作調整。

此外，許多客戶(hù)要求得到貨物的物流狀態(tài)信息，例如有關(guān)發(fā)運時(shí)間、承運人或線(xiàn)路等 是經(jīng)常問(wèn)及的問(wèn)題。因為客戶(hù)需要運輸信息以便計劃作業(yè)。

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