中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )信息中心副主任兼副總工程師金鍵也肯定了物流行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”恰逢其時(shí)。他表示，借鑒互聯(lián)網(wǎng)思維模式的物流平臺具備較大商機，尤其是物流業(yè)的大數據應用。物流是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代容易面對巨量客戶(hù)群體的途徑，其中蘊含著(zhù)重大的大數據分析和實(shí)施的價(jià)值。
聯(lián)手企業(yè) 推出商業(yè)服務(wù)此次物流平臺聯(lián)手企業(yè)，共同推出園區互聯(lián)市場(chǎng)化服務(wù)，傳化物流是第 一家。那么，究竟該如何看待平臺與企業(yè)的合作？平臺管理中心相關(guān)負責人表示，傳化物流開(kāi)啟了園區“公路港”模式，通過(guò)合作，平臺可以接入傳化物流的全國網(wǎng)絡(luò )園區信息，迅速獲得園區通導入的海量園區互聯(lián)用戶(hù)，構筑“物流信息高速公路”，推動(dòng)園區互聯(lián)互通。

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但是，讓物流企業(yè)處置整個(gè)訂單托付過(guò)程所需的本錢(qián)太高，于是科技巨頭們運用科技干預配送行業(yè)。物流操作費用高，消費者又不時(shí)要包郵，假設電商批發(fā)商不涉足物流這一環(huán)節就太不明智了。為了縮減本錢(qián)，更好地滿(mǎn)足消費者對送貨速度的懇求，像亞馬遜這樣的大型企業(yè)正投資自己的物流機制，如無(wú)人機配送項目和提貨點(diǎn)樹(shù)立。