中國物流業(yè)的發(fā)展至少存在三大方面的機遇與挑戰：一，中國銜接亞非歐的物流大通道帶來(lái)的多方向物流輻射系統的建設機遇，與以往單純的產(chǎn)品“走出去”，以及我國物流企業(yè)在離岸港口與內陸腹地之間的物流服務(wù)不同，配合“一帶一路”以及我國產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品和投資“走出去”，我國物流企業(yè)需要通過(guò)供應鏈物流服務(wù)“走出去”。大規模，通道化和多向輻射的網(wǎng)絡(luò )化物流，無(wú)疑為我國物流企業(yè)獲得規模提升帶來(lái)重大機遇。但是。按照的戰略構想我國只在內陸和港口之間提供物流服務(wù)的物流企業(yè)，對“走出去”既缺乏認識，更欠缺經(jīng)驗，這無(wú)疑又是重大的挑戰。于某種程度上而言，我國物流企業(yè)能否從先導性的角度盡快適應這種角色轉換，對“一帶一路”的建設效果將產(chǎn)生重大影響。

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假設選擇一個(gè)詞語(yǔ)概括2015年物盛行業(yè)整體的情形，“躁動(dòng)”無(wú)疑是一個(gè)適合的詞語(yǔ)。這個(gè)傳統而慣于沉默的行業(yè)，在不知不覺(jué)中被推到了臺前，滿(mǎn)身的質(zhì)樸尚未褪去，卻身著(zhù)西裝，略帶慌張地談著(zhù)資本、談著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)。不同的聲音史無(wú)前例的充溢著(zhù)這個(gè)行業(yè)，這個(gè)行業(yè)不再是商場(chǎng)、超市以致是小區門(mén)口便利店里一切貨品背后若隱若現的鏈條，相反的，它具象成一個(gè)個(gè)包裹，它的每一點(diǎn)延遲和準時(shí)都被消費者真逼逼真地感遭到。