運輸價(jià)格分類(lèi)
等級運價(jià)：將貨物分為若干等級的費率。
優(yōu)惠運價(jià)：因其特定的路線(xiàn)和貨物數緻而比等級費爺低的費用~
產(chǎn)品運價(jià)：因其達到最低數鍁的特定貨物在特矩路線(xiàn)1：運輸I衍制定的費肀。
協(xié)議運價(jià)：貨運雙方進(jìn)行貨運談判而達成的費率。
(之）第三方物流運輸定價(jià)策略
①服務(wù)成本定價(jià)策略：承運人運價(jià)策略是基于提供運輸服務(wù)的成本加上一定比例 的利潤。服務(wù)成本定價(jià)是運輸定價(jià)的基礎，它被廣泛使用在商度競爭的市場(chǎng)環(huán)境卜，運輸 低價(jià)值貨物。
②服務(wù)價(jià)值定價(jià)策略：承運人運價(jià)策略是基于提供的運輸服務(wù)被貨主認可的價(jià)值 的基礎上?！?，貨主認為運輸1 000千克的電子產(chǎn)品要比運輸1 000千克煤炭更關(guān)鍵或 更有價(jià)值，所以，貨主愿意為前者支付更多運費。一般來(lái)說(shuō)，在有限市場(chǎng)競爭的環(huán)境下，承 運人對運輸髙價(jià)值貨物采用服務(wù)價(jià)值定價(jià)策略。
③綜合定價(jià)策略：承運人對提供的運輸服務(wù)的定價(jià)是在服務(wù)成本定價(jià)和服務(wù)價(jià)值 定價(jià)之間。大多數運輸企業(yè)采取這種定價(jià)策略。
④凈價(jià)定價(jià)策略：是簡(jiǎn)單化的定價(jià)策略。是一種將所有和運輸有關(guān)的費用都包括 在內的運輸價(jià)格。以回應客戶(hù)簡(jiǎn)化定價(jià)程序和運輸服務(wù)流程的要求，為客戶(hù)提供更加方 便的運輸服務(wù)。

第三方物流運輸和供應鏈管理
運輸服務(wù)在提升整體供應鏈價(jià)值方面有著(zhù)舉足輕重的影響。運輸服務(wù)為供應鏈創(chuàng )造 了時(shí)間價(jià)值和地點(diǎn)價(jià)值。時(shí)間價(jià)值的含義是客戶(hù)在正確的時(shí)間得到了貨物。對于客戶(hù)來(lái) 說(shuō),這意味著(zhù)客戶(hù)在多長(cháng)時(shí)間得到貨物，在得到貨物之前的這段時(shí)間客戶(hù)必須擁有多少庫 存來(lái)維持生產(chǎn)、銷(xiāo)售或者使用。地點(diǎn)價(jià)值意味著(zhù)客戶(hù)在所期望的地方得到貨物。
1.第三方物流運輸管理為實(shí)現最終市場(chǎng)的最終產(chǎn)品銷(xiāo)售奠定基礎
在整條供應鏈中，起決定性作用的關(guān)鍵市場(chǎng)只有一個(gè)，即最終產(chǎn)品到達最終客戶(hù)的這 個(gè)交易市場(chǎng)，因為所有其他的市場(chǎng)都只是將原材料轉變?yōu)楫a(chǎn)成品這個(gè)過(guò)程中的一部分， 而只有成功實(shí)現了最終產(chǎn)品的銷(xiāo)售，整個(gè)供應鏈才能獲取到收益，所以說(shuō)只有最終市場(chǎng)才 是所有收益的來(lái)源，其他環(huán)節的效益都取決于最終市場(chǎng)上商品銷(xiāo)料實(shí)現的程度。銷(xiāo)餌的 實(shí)質(zhì)躭是將所銷(xiāo)售的產(chǎn)品及時(shí)、準確、完整地遂到客戶(hù)手里，而只有運輸和配送才能實(shí)現第三方物流（第二版)
^第三方物流運輸管理為供應鏈創(chuàng )造市場(chǎng)競爭優(yōu)勢奠定基磋
運輸錯在供應鏈上發(fā)生.對客戶(hù)就意味著(zhù)！必筆鍺存更多的安全至存.客1=1矢 服務(wù)水平就會(huì )下降.對最終客盧來(lái)說(shuō).就會(huì )導致更高的或太二支完更：的客3案言5-大 了彌補失太的時(shí)間，加班運輸就會(huì )被頓繁使用.導致運璿或本急爸上升：&以.令下杏運 輸管理會(huì )導致整個(gè)供應鏈失去市場(chǎng)競爭優(yōu)勢.盡管其產(chǎn)品無(wú)濟于事：
3^第三方物流運輸和客戶(hù)之間的關(guān)系特征
第三方物流運輸服務(wù)提供商和客戶(hù)之間的關(guān)系往往被釋為伙嘩關(guān)系：異汰表逐為以 下幾種丨
計劃
雙方從戰略到運作的多個(gè)層面上要進(jìn)行聯(lián)合策劃：
溝通
溝通要在雙方所有層面上進(jìn)行.良好的溝通決定了工作筮否類(lèi)氣雯開(kāi)：
共擔風(fēng)險和分享利益
共擔風(fēng)險和分享利益的執行難度很高：因為從短期來(lái)說(shuō).有損于各自的#益：另# 一點(diǎn)是，各方承擔多少風(fēng)險和分享多少利益.這些都必須在第三方物流業(yè)務(wù)談判的早期時(shí)加以理清。如伴隨著(zhù)服務(wù)水平的提高.其物流服務(wù)收費也相應提高：柄蘇：
服務(wù)水平/“ 物流服務(wù)收費7元
96 750 000
98 1 000 000
99 1 250 000 而第三方物癘運輸服務(wù)提供廖^客戶(hù)的業(yè)務(wù)癱程中節約人民幣100^09元，與此8
時(shí)沒(méi)有降低脤務(wù)水平，第三方物淹運輸覼務(wù)提供#也要從中得鵄相應的獎鷉，以激踰第三 方物流運輸服務(wù)提供商不斷降低物淹成本，這些需要在第三方運輸業(yè)務(wù)談角時(shí)詹 以關(guān)注和強瀾的。

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