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目前,阿里持有.的申通股份,為申通的第一大股東;持股.0%成為圓通的第二大股東;持股.%成為中通的第三大股東;持股.%成為百世匯通的第一大股東——照這個(gè)趨勢(shì)看,韻達(dá)快遞落袋可能也并不太遠(yuǎn)。而隨著東莞亞洲一號(hào)的全面投入使用,以及京東年打造座亞洲一號(hào)的實(shí)力來(lái)看,未來(lái),京東在物流中心布局的速度將大大加快,京東物流在全國(guó)的投放能力也將大幅提高。這也不難理解,為什么京東去年提出京東物流的業(yè)務(wù)范圍將對(duì)社會(huì)全面放開(kāi)了——看來(lái),京東對(duì)物流的野心遠(yuǎn)非眼前所及,物流市場(chǎng)的終極對(duì)決才剛剛開(kāi)始。作者電商君


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月日,數(shù)十名商家在淘集集位于上海的辦公樓前聚集,他們很多人是日夜間從外地趕來(lái),目的只有一個(gè)——要錢(qián)。當(dāng)天凌晨,淘集集正式宣布并購(gòu)重組失敗,公司接下來(lái)將尋求破產(chǎn)清算或破產(chǎn)重整。0年月,淘集集正式上線(xiàn),依靠低價(jià)吸引用戶(hù),用戶(hù)群體主要定位在三四線(xiàn)城市和農(nóng)村。目標(biāo)成為中國(guó)最大的在線(xiàn)集貿(mào)市場(chǎng),服務(wù)億月收入000元以下的消費(fèi)者。在A輪獲得00萬(wàn)美元融資后,0年月啟動(dòng)B輪,但融資失敗。

特別是在今天,隨著中國(guó)線(xiàn)下零售業(yè)和電商的飛速發(fā)展,中國(guó)現(xiàn)有的物流體系已經(jīng)把中國(guó)的人口紅利用到了極致,這種模式顯然已經(jīng)到了非改不可的時(shí)候。在不久前召開(kāi)的菜鳥(niǎo)全球智慧物流峰會(huì)上,阿里巴巴阿里巴巴集團(tuán)CEO菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)張勇指出,過(guò)去一年,整個(gè)中國(guó)流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過(guò)00億個(gè),比前一年增加大概00億個(gè),增量接近美國(guó)全年包裹流轉(zhuǎn)總量。而從人力成本看,中國(guó)的快遞員也已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)。這只是一線(xiàn)每天上路的快遞員數(shù)量,如果算上倉(cāng)內(nèi)作業(yè)的人員,在干線(xiàn)上開(kāi)卡車(chē)的司機(jī)數(shù)量,這個(gè)群體的人數(shù)會(huì)更多。

另?yè)?jù)近日召開(kāi)的第七屆中國(guó)淘寶村高峰論壇公布的數(shù)據(jù),農(nóng)村淘寶網(wǎng)店過(guò)去一年銷(xiāo)售額合計(jì)超過(guò)000億元,在全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額中占比接近0%,提供就業(yè)機(jī)會(huì)超過(guò)萬(wàn)個(gè)。數(shù)據(jù)來(lái)源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院破局尖兵,首推物流目前,我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流覆蓋率接近0%,但由于我國(guó)農(nóng)村地形地質(zhì)復(fù)雜,農(nóng)村種植及養(yǎng)殖業(yè)分散,加上農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)不足,使得農(nóng)產(chǎn)品物流在“最后一千里”服務(wù)方面仍然“鞭長(zhǎng)莫及”??傮w來(lái)看,現(xiàn)今我國(guó)農(nóng)產(chǎn)物流體系建設(shè)尚在初級(jí)階段,物流運(yùn)維能力仍嫌薄弱。物流網(wǎng)點(diǎn)少,運(yùn)費(fèi)高時(shí)間長(zhǎng),依然是農(nóng)村電商物流的主要痛點(diǎn)。


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