1.公共和合同倉庫的監控
從概念上說(shuō)，通過(guò)分包合同運作的第三方物流公司的監控與以資產(chǎn)為基礎的公司自 己運作的監控是非常相似的，它們以收入和通過(guò)量為基礎監控合同方的成本，即銷(xiāo)售量的 成本百分比或重量的成本百分比。
監控還包括合同中規定的基本處理單位，通常以訂單、箱、件或重量等表示彳因此，第 三方對倉庫的監控系統包括如下方面。
①每時(shí)期的成本：裝卸、儲存、附加服務(wù)、特殊服務(wù)、總計；
②以訂單、箱、件或重量表示的產(chǎn)出：進(jìn)貨、出貨、存貯；
③投入產(chǎn)出比率。
通常，第三方合同也規定服務(wù)水平和生產(chǎn)率目標，這與公司自己運作類(lèi)似。顯然，日 常和每時(shí)每刻的控制由第三方負責，對被服務(wù)的公司來(lái)說(shuō)，不需進(jìn)行短期成本控制。公司 物流部的長(cháng)期控制是由合同條款和競爭性招標來(lái)控制的。
1.運輸的監控
從生產(chǎn)地到消費者之間的運輸成本一般是很大的，發(fā)達國家典型的物流配送系統中 運輸成本平均占銷(xiāo)售收入。因此，盡量減少運輸開(kāi)支并提供與費用相對應的服務(wù)| 水平是很重要的。
一般物流配送監控系統對運輸的監控有兩個(gè)層次。
第一，整車(chē)或大批量的原材料供應給大客戶(hù)：這些貨物可以是包裝或托盤(pán)化的，也可以是干散貨或液體散貨；運輸方式可以是鐵路、公路、水運或航空。
第二，從物流配送系統中心向客戶(hù)的小批量配送：可以采用所有的運輸方式。
物流監控系統應記錄所有發(fā)運的貨物、客戶(hù)服務(wù)水平、發(fā)生的成本等。監控是在兩個(gè) 相關(guān)但分開(kāi)的系統中進(jìn)行的(貨物流與資金流父

(工）貨物跟蹤
現代的服務(wù)敏感性物流配送系統必須提供貨物的實(shí)時(shí)信息，包括提供貨物的位置與 狀態(tài)。這些信息提供給服務(wù)與銷(xiāo)售人員和客戶(hù)以確保有效率地運作?，F代貨物跟蹤系統 較為昂貴，但由于服務(wù)的改進(jìn)，提供的競爭優(yōu)勢是顯著(zhù)的。 ―

^運費賬單審計與以合同運價(jià)方式支付公共承運人的運費
運價(jià)考慮到了起始點(diǎn)的位置、貨物類(lèi)別、貨物體積和重量、運輸距離、包裝形式和地 域。運費賬單必須審計后支付。運輸賬單處理系統通常包括接受、審計、支付賬單和提供 控制系統詳細數據。該系統可以用手工操作，也可以計算機化。先進(jìn)的系統一般由條碼 和其他掃描系統及高級處理軟件組成。發(fā)達國家典型的物流配送部門(mén)把這些服務(wù)往往分 包給一個(gè)或多個(gè)第三方，由它們負責運作。許多公司由三個(gè)獨立的第三方公司運作：， ①一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò )運輸公司，在配送中心提貨和發(fā)送產(chǎn)品給收貨人。承運人制作運 費賬單，并送到運費支付服務(wù)公司；②由一個(gè)運輸服務(wù)公司通過(guò)比較托送人的發(fā)貨通知和商定的運價(jià)，審計運費賬單。 然后由服務(wù)公司代表托送人支付正確的賬單，或把審計過(guò)的賬單交給另一個(gè)應支付的 公司
③貨物運動(dòng)和交付的跟蹤系統。以電子數據交換（拉^)為特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò )，它可以由供 應鏈中包括貨主、收貨人、承運人、配送中心運作者或外部網(wǎng)絡(luò )提供者的任何一方來(lái)運作。
3存貨的監控
存儲和保持產(chǎn)品存貨的成本是物流配送系統設計的一個(gè)重要的需要考慮的方面，這是因為：
①存貨在任何一個(gè)公司資本投資中都占很大的比例。例如，在美國的制造業(yè)，貨物 平均每年周轉4次，而存貨成本通常占銷(xiāo)售額的50^。因此，每100單位的銷(xiāo)售中，有 12.5單位是投資于存貨；
②保持存貨的成本可以是很大的。它不但包括利率成本，還包括產(chǎn)品老化、損壞、保
險等成本
大部分的存貨存在于物流配送系統中，通常，配送訂單是根據制造廠(chǎng)和基于對銷(xiāo)售量 和配送要求而產(chǎn)生的。監控投資和保證貨物的安全是配送系統的主要功能。
從功能上說(shuō)，對物流配送監控系統的要求是方便獲得有關(guān)存貨的數據。因此，必須能 精確地知道有多少庫存單位存在和目前存放在何處。
在較小的和老式倉庫中，匯總的存貨記錄一般集中在存貨文件中，而在倉庫中的有效 位置的記錄則在另一個(gè)文件中?，F在的做法是使用較為復雜的倉庫管理系統，把兩者（數 量和位置)結合起來(lái)。
存貨信息是以實(shí)時(shí)形式（即與交易同時(shí)發(fā)生〉或根據批量每小時(shí)或每天更新。最新的 方法是通過(guò)條碼和掃描系統準確地記錄存貨的產(chǎn)品和位置。
然而，出錯也是難免的。為了盡量減少錯誤，最好的方法是定期盤(pán)點(diǎn)。這種監控方 法，需要一個(gè)人或一個(gè)小組對產(chǎn)品及位置進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，然后把結果輸入計算機終端，計算機 系統可以顯示被盤(pán)點(diǎn)到的貨物。在另外的系統中，存貨盤(pán)點(diǎn)人員可以周期性地對所有地 點(diǎn)的貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。
通常，每月匯報存貨昨準確性被視為物流配送系統質(zhì)量保證計劃的一部分。典型的 無(wú)條碼化倉庫的準確性是95、?98^，即每次盤(pán)點(diǎn)有兩個(gè)可能的錯誤（數量和位置〉，總 的貨物盤(pán)點(diǎn)正確率不應低于95^。在條碼系統中，準確性大于99^是常事。如發(fā)生錯 誤，一般是系統相關(guān)的錯誤而非倉庫的錯誤，除非遭竊或貨物損壞。
5.4.4第三方物流項目成本和效率的監控對物流配送系統成本的監控是第三方物流公司可以為客戶(hù)進(jìn)行的一項重要活動(dòng)。對 成本監控的討論從兩個(gè)方面展開(kāi)。
①按主要功能（運輸、倉儲等〉設備成本來(lái)劃分的總成本。
②生產(chǎn)效率，即描述一次作業(yè)、一個(gè)人或一臺機器效率的投人產(chǎn)出比。