北汽昌河作為成功轉型的典型案例，在戰略和產(chǎn)品規劃上將為行業(yè)用戶(hù)帶來(lái)更多價(jià)值選擇。北汽昌河深發(fā)展打造綠色物流生態(tài)圈0年是北汽昌河深耕新能源物流車(chē)行業(yè)的開(kāi)篇之年，并成功實(shí)現了產(chǎn)品市場(chǎng)雙突破。月日，以北汽昌河為重要主體的北汽集團城市物流車(chē)平臺首次在南昌亮相。北汽集團將通過(guò)“產(chǎn)品領(lǐng)先市場(chǎng)領(lǐng)先標準領(lǐng)先”三步走的戰略，全力推進(jìn)城市新能源物流車(chē)的發(fā)展通過(guò)產(chǎn)品系列化服務(wù)平臺化和行業(yè)標準的規范化，將城市新能源物流產(chǎn)品由.0向.0快速推進(jìn)，引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展。依托于在商用車(chē)領(lǐng)域的多年積累，北汽昌河建立了從立方米到立方米，微型輕型大型封閉貨車(chē)全覆蓋的產(chǎn)品譜系，形成了從支線(xiàn)到末端物流，連接城間市內的新能源物流車(chē)生態(tài)圈。

這是我國早開(kāi)放，高度開(kāi)放，門(mén)檻較低的行業(yè)。上世紀80年代交通部提出“有路大家行車(chē)”，只要會(huì )開(kāi)車(chē)，有車(chē)開(kāi)，誰(shuí)都可以進(jìn)入市場(chǎng)?！笆袌?chǎng)準入門(mén)檻低，所需技能簡(jiǎn)單，很多貨車(chē)司機找不到別的方式就業(yè)，只能開(kāi)貨車(chē)，致使惡性競爭激烈。這是貨車(chē)司機生存狀況艱難的根源之一?！苯煌ㄟ\輸部運輸服務(wù)司巡視員徐亞華說(shuō)，貨運市場(chǎng)自從1986年放開(kāi)以來(lái)，近30年來(lái)的高度市場(chǎng)化，存在過(guò)度發(fā)展問(wèn)題。

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他還以為，人為干預在配送流程中是有必要的，假設他的觀(guān)念是正確的，那么這對傳統物流企業(yè)將很有利。固然傳統物流企業(yè)面臨困境，但是繁榮的電商行業(yè)還是讓整體包裹量上升了。事實(shí)上，隨著(zhù)網(wǎng)上批發(fā)商試圖以擔負得起的方式來(lái)滿(mǎn)足消費者需求，并且為了不遇上監管問(wèn)題，物流提供商可能會(huì )進(jìn)一步獲得成功。國金證券研報以為，快遞市場(chǎng)迅猛展開(kāi)成為快遞公司業(yè)績(jì)高增長(cháng)主因。中國快遞業(yè)已連續六年增長(cháng)超越50%，完成對興隆國度的彎道超車(chē)，位居世界第一。

另一方面則是由于快遞公司良好的本錢(qián)控制，引進(jìn)新技術(shù)和自動(dòng)化設備，其中得益于菜鳥(niǎo)大數據的大范圍推行。英國《金融時(shí)報》也在近期報道關(guān)注中國快遞業(yè)，稱(chēng)中國廣州市物流公司淘金熱洶涌之際，快遞員成為掘金人。其中稱(chēng)，大數據平臺菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )引領(lǐng)快遞業(yè)創(chuàng )新潮流，完成逾越式改造。目前,中國70%的快遞包裹運轉在了菜鳥(niǎo)平臺上。高速增長(cháng)、拉動(dòng)經(jīng)濟的同時(shí)，快遞業(yè)也創(chuàng )造了百萬(wàn)級的就業(yè)。

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