由于項目發(fā)起的主體、解決問(wèn)題的范圍、對象的性質(zhì)等要素的不同，物流項目的管理 內容也不盡相同。按照不同分類(lèi)原則，第三方物流項目主要有以下幾種分類(lèi)形式。
.按照項目的主要內容分
按照項目的主要內容可以將物流項目分為倉儲項目，配送項目，物流信息系統項目，
流通加工項目。通常物流項目都是綜合性項目，但每個(gè)項目都有其側重點(diǎn)。

^按照客戶(hù)的類(lèi)型來(lái)分

按照客戶(hù)的類(lèi)型可分為企業(yè)物流項目和社會(huì )物流項目。企業(yè)物流項目是為一個(gè)或者 幾個(gè)企業(yè)服務(wù)的專(zhuān)門(mén)物流項目。目前大部分物流項目都是這類(lèi)項目，其主動(dòng)權在企業(yè)而 不是物流供應商。社會(huì )物流是為社會(huì )公眾提供服務(wù)的物流項目，主動(dòng)權在物流供應商，如 公共交通系統。

土按照涉及的區域來(lái)劃分

經(jīng)濟全球化，物流也趨于全球化。按照所服務(wù)的企業(yè)可分為全球物流項目，國內物流 項目，城際物流項目，市內物流項目0

^按照物流的對象來(lái)分
按照物流的對象可分為一般貨物物流項目，特殊貨物物流項目，液態(tài)貨物物流項目和 散貨貨物物流項目。
5^按照物流實(shí)施主體和物流項目的關(guān)系分
按照物流實(shí)施主體和物流項目的關(guān)系可分為自營(yíng)物流項目，第三方物流項目和咨詢(xún) 物流項目。
6，按照物流項目是否具有項目群特征劃分

按照物流項目是否具有項目群特征可分為綜翕性物流項目和單個(gè)物流項目。對于綜丨 合性的物流項目，常表現為項目群的特征，也即一個(gè)大物流項目中，由多個(gè)拓撲聯(lián)系、互為胃 作用的項目組成。這類(lèi)項目一般實(shí)施時(shí)間長(cháng)、投資規模大、實(shí)施難度也大。例如建設城市丨 物流園區是一個(gè)巨型項目，往往占地數十公頃或上百公頃，投資數億元奪十多億元;涉及|

地方政府、企業(yè)、社區、交通網(wǎng)絡(luò )等各個(gè)方面。對于這類(lèi)項目，必須將其分解成多個(gè)項目，胃 分階段、逐步地推進(jìn)。圖5.3是物流園區項目的概念圖，項目管理分為以1馬個(gè)1 階段。

項目前期

①園區總體規劃(包括土地、道路、基礎平臺、管理機構、投資政策、運作政策等〉，公 布園區可開(kāi)發(fā)的項目種類(lèi)、數量；

②建立招商引資機構，進(jìn)行園區整體開(kāi)發(fā)的推進(jìn)。

開(kāi)發(fā)與實(shí)施期

①建立物流必要的平臺，啟動(dòng)項目有：園區內外道路網(wǎng)絡(luò )改善項目;信息與通信網(wǎng) 絡(luò )建立項目；必要的城市配套基礎設施系統的改造項目和行政、金融、商務(wù)服務(wù)項目等；

②通過(guò)各種融資方式，建設物流園區的功能區。比如，建設配送中心項目、海關(guān)監管 倉庫項目、物流展示項目和交易中心項目等。

這些項目都是物流園區建設的子項目。比如，項目1為園區內外道路網(wǎng)絡(luò )改善項目。 它也要進(jìn)行前期的方案設計與比選工作。根據園區的大小，還需要將道路系統分解成數個(gè)可以獨立進(jìn)行的子項目，如內外銜接主干道，園區內部交通支路 (項目等項目。又如建立一個(gè)物流配送中心

當整個(gè)園區開(kāi)發(fā)完畢，需要對園區的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗與效果進(jìn)行全面的總結與評估，為其他

投資項目提供借鑒。
實(shí)際上，在園區的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，一些子項目可能亦巳完成，甚至部分已投入生產(chǎn)。因
此，物流園區的綜合項目是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過(guò)程。需要及時(shí)對一些結束的子項目進(jìn)行評
估、總結，建立規范的文檔。到整個(gè)園區建成后，形成一個(gè)總體的評估報告，全面地反映物
流園區建設的效果、經(jīng)驗和教訓，真正達到項目?jì)?yōu)化管理的目標。

5.1.4第三方物流項目管理的特性
由于第三方物流項目具有涉及面廣〈如運輸、倉儲、包裝、流通加工甚至信息系統等八 不可再造性（即項目執行的時(shí)間、地點(diǎn)、人員常是變動(dòng)的\風(fēng)險較大〔物流系統建設成本較 高）等特點(diǎn)，因此，第三方物流項目管理具有以下獨特之處。

1.項目管理隊伍專(zhuān)業(yè)化

由于物流項目涉及范圍廣，除項目技術(shù)性?xún)热萃?，在項目策劃與設計中，還會(huì )用到經(jīng) 濟、法律、商貿等多方面的專(zhuān)業(yè)知識。因此，項目團隊中不僅需要有經(jīng)驗豐富的項目管理 人員，還需要有熟悉業(yè)務(wù)的技術(shù)人員和具備相關(guān)財務(wù)與法律知識的專(zhuān)業(yè)人士。一專(zhuān)多能的復合型人才是物流項目管理最合適的人才。無(wú)論是對生產(chǎn)型企業(yè)或者商貿型企業(yè)，還 是提供物流服務(wù)的物流供應商，為了保證物流項目的順利展開(kāi)，達到預期的目標，必須擁 有一支專(zhuān)業(yè)的項目管理隊伍，這是物流項目管理必不可少的人力資源基礎。

2，項目管理需求個(gè)性化

物流項目一般都需要根據顧客的特殊要求進(jìn)行設計和執行。由于物流項目要素組成 的多樣性，每一個(gè)物流項目都是以前不曾遇到過(guò)的問(wèn)題，需要專(zhuān)門(mén)設計項目管理的程序或 方法，因而充滿(mǎn)著(zhù)挑戰。因此，物流項目管理一方面是對物流項目管理人員的考驗，同時(shí) 也吸引了許多有識之士加入到物流項目管理的行列之中。

3^項目管理結束人為化

物流項目一般必須經(jīng)過(guò)操作實(shí)踐才能證明項目的效果。界定物流項目結束有時(shí)較為 困難。特別是當項目執行中，項目組的成員以及外界環(huán)境條件已發(fā)生了較大的變化或者 項目組無(wú)論作何努力，項目的成功也希望渺茫時(shí)，需要項目參與各方人為地界定項目結束 的標志，以防止無(wú)休止的項目出現。

^項目管理控制全程化

由于物流項目結果存在著(zhù)較大的不確定性，從而造成物流項目的投資風(fēng)險較高。特 別是有固定資產(chǎn)投入的物流中心、大型停車(chē)場(chǎng)、物流信息系統等項目，在追求物流高收益 的同時(shí)，也伴隨著(zhù)項目失敗的高風(fēng)險。因此，需要加強項目的進(jìn)度計劃控制和監督，實(shí)現 項目管理過(guò)程的全程控制，以保證項目按預定的目標推進(jìn)。建立風(fēng)險預警機制，當項目出 現偏差時(shí)，及時(shí)提醒項目管理者，進(jìn)行調整或結束此項目，以減少項目帶來(lái)的損失。

綜上所述，物流項目管理的關(guān)鍵在于物流項目管理的各方本著(zhù)友好合作的精神，從實(shí) 際出發(fā)，從落實(shí)項目、完成項目的目標出發(fā)，結合具體物流項目的特點(diǎn)，認真落實(shí)項目管理 的每一項要求，才能保證物流項目目標的順利實(shí)現。

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