影響運輸成本的因素

(1)距離

距離是影響運輸成本的首要因素。它直接影響到可變成本多少，如工資，燃油費以及 維修費用。

可知運輸距離和運輸成本之間的關(guān)系有兩個(gè)特點(diǎn)。
運輸距離

距離經(jīng)濟原則
第一，在運輸的最初階段，運輸成本上升得較快，因為運輸的固定成本以及裝卸費用 都附加到總的運輸成本。

第二，運輸成本上升速率隨著(zhù)距離延伸而減慢。這個(gè)特征就是運輸中的著(zhù)名距離經(jīng) 濟原則。
數量
數量是影響運輸成本的第二個(gè)因素。

每千克單位運輸成本隨著(zhù)載重量的增加而減少。這是因為裝卸費和 行政費用等固定成本隨著(zhù)載重量增加而被分薄。這里涉及運輸管理中的一個(gè)重要原則， 將小箱貨拼箱成整箱貨可達到規模經(jīng)濟效益。
比重
比重是影響運輸成本的第辱個(gè)因素。比重就是將單位體積貨物的重量。我們知道， 每千克單位運輸成本隨著(zhù)載重量的增加而減少。而汽車(chē)作為運輸工具?受貨物體積限制 往往獎比受貨物重攝限制還要嚴傲。因此，比取越高的貨物，其每千克的單位運輸成本就 越低?因此，在運輸管殫中，往往用拖爾來(lái)增加運載輕泡貨物。
可堆碼度

堆碼度就是貨物的尺寸是否適合運輸工具的貨廂.奇形怪狀的貨物，或荇超歐超長(cháng) 貨物就不能很好地適合運輸工具*結果就是載重空間的浪費.、例如?鋼錠和鋼筋從打相M 的比重,但由于鋼筋的長(cháng)度和形狀，使其在運輸工具上的堆放難度釤比鋼錠高?？啥汛a度 還受到裝運規模的影_，大批量的同種產(chǎn)品往往能夠互相嵌* ?便于提高裝栽率，而多品 種小批量的產(chǎn)品，因其尺寸比重不同而難以互相嵌套，
裝卸難度

貨物的尺寸和重量大小以及是否集裝都會(huì )影響到貨物裝卸的難度。同時(shí)會(huì )影響到貨 物的運輸的破損率。
責任

責任包括貨物的特性是否會(huì )導致貨物容易受損。承運人要么購買(mǎi)保險以免受到可能 的求償或者承擔可能的財務(wù)損失》而作為貨主要么改進(jìn)貨物包裝或者采取其他減少貨損 的措施，從而減少貨損風(fēng)險*要么增加運費*
市場(chǎng)因素

①競爭性：不同運輸模式之間的競爭、同一運輸模式的線(xiàn)路競爭以及同種運輸方式 之間的競爭會(huì )影響運輸費用的波動(dòng)。鐵路、水路、航空以及海運之間長(cháng)期以來(lái)都存在不同 程度的競爭，有時(shí)為了贏(yíng)得市場(chǎng)份額，會(huì )提供一些不同的價(jià)格策略或優(yōu)惠策略。

②空載率：最后，運輸回程的空載率也會(huì )對運輸成本有重要影響?？蛰d率往往受市 場(chǎng)和季節特征的影響。市場(chǎng)因素或季節因素導致運輸通道兩端貨物流量不均等，從而導 致空載現象發(fā)生，進(jìn)而導致在不同地區和不同時(shí)間，運輸費率的變化。因此，在物流系統 的設計和規劃時(shí)應考慮到這些因素。

2.運輸成本結構

(1)可變成本

當運輸工具開(kāi)展運輸活動(dòng)時(shí)，就有了可變成本?？勺兂杀局饕▌趧?dòng)力的價(jià)格，燃 料費用，以及維修費用
固定成本

當運輸工具沒(méi)有開(kāi)展運鑰活動(dòng)時(shí)，即使在周末或節假日，固定成本也不會(huì )改變。對于 運輸企業(yè)來(lái)說(shuō)?固定成本包括運輸工具、運輸倉庫、道路權、信息系統、支持設備。

連帶成本

H程空載也霱要耗費人工、燃油及維修費用，這往往使貨物運輸帶來(lái)必不可少的附 帶成本開(kāi)支，兩這些四程空裁成本開(kāi)支也必須打進(jìn)運輸成本里.

(4>管理成本

貨運站投資和營(yíng)運開(kāi)支以及管理?用都必埔分攤到運輸成本里?

3-第三方_濠運輸定價(jià)策略

(1)運鑰價(jià)格分類(lèi)

等級運價(jià)：將貨物分為若干等級的費率.

優(yōu)惠運價(jià)：因其特定的路線(xiàn)和貨物數置而比等級費率低的費率。

產(chǎn)&運價(jià):因其達到最低數量的特定貨物在特定路線(xiàn)上運輸而制定的費率。

協(xié)議運價(jià)：貨運雙方進(jìn)行貨運談判而達成的費率。

(2>第三方獪淹運輸定價(jià)策略

①眼務(wù)成本定價(jià)策略：承運人運價(jià)策略是基于提供運輸服務(wù)的成本加上一定比例 的利潤* K務(wù)成本定價(jià)是運輸定價(jià)的基礎，它被廣泛使用在髙度競爭的市場(chǎng)環(huán)境下，運輸 低價(jià)值貨狳.

②K務(wù)價(jià)值定價(jià)策略：承運人運價(jià)策略是基于提供的運輸服務(wù)被貨主認可的價(jià)值 的基碥上*例如，貨主認為運輸1 000千克的電子產(chǎn)品要比運輸1 000千克煤炭更關(guān)鍵或 更有價(jià)值，所以，貨主愿意為前者支付更多運費。一般來(lái)說(shuō),在有限市場(chǎng)競爭的環(huán)境下，承 運人對運輸高價(jià)值貨物采用《務(wù)價(jià)值定價(jià)策略。

③綜合定價(jià)策略：承運人對提供的運輸服務(wù)的定價(jià)是在服務(wù)成本定價(jià)和服務(wù)價(jià)值 定價(jià)之間廠(chǎng)大多數運輸企業(yè)采取這種定價(jià)策略。

④凈價(jià)定價(jià)策螓：是簡(jiǎn)單化的定價(jià)策略。是一種將所有和運輸有關(guān)的費用都包括 在內的運輸價(jià)格，問(wèn)應客戶(hù)簡(jiǎn)化定價(jià)程序和運輸服務(wù)流程的要求，為客戶(hù)提供更加方 便的運輪服務(wù)。

此文章僅供內部使用，未經(jīng)允許不得轉載。我們網(wǎng)站是 ?http://www.my1r.cn ?廣州物流公司