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第二，中國物流市場(chǎng)展開(kāi)也是最迫切的。物流本錢(qián)高，經(jīng)過(guò)數字化、智能化可以降低物流本錢(qián)，此外運轉空間也非常寬廣，所以各種智能化方法。，無(wú)論是FID(即FeatureIdentificationData，特征識別數據)，還是物聯(lián)網(wǎng)銜接的天文信息系統、位置系統、監控識別系統都可以得到充分的應用。當前我國也在推行“中國制造2025”，未來(lái)的中國在工業(yè)智能化方面需求智能物流的緊密配合，這需求經(jīng)過(guò)智能化物流來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)，構成推進(jìn)中國經(jīng)濟的兩個(gè)輪子：智能工業(yè)和物流。同時(shí)中國的人力、高技藝人才資源也很豐厚，優(yōu)勢也非常明顯，各種資本同時(shí)也在競相追逐。

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因此，在傳統儲運貨運階段，貨運功用簡(jiǎn)單、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。系統化貨運階段不只包括前一階段的倉儲和運輸兩個(gè)環(huán)節，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環(huán)節在內的整體貨運系統，并將貨運活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節看成是相互聯(lián)絡(luò )、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理上尋求貨運過(guò)程的整體優(yōu)化，從而進(jìn)步貨運系統的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

加快構建上午、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗檢疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等政府部門(mén)的物流管理與服務(wù)公共信息平臺，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)生長(cháng)。2014年國務(wù)院在《物流業(yè)調整和復興計劃》的基礎上。物流展開(kāi)目的：實(shí)施現代科學(xué)物流展開(kāi)戰略，鑄就集成功能型供應商品牌。

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服務(wù)標準：取貨：本公司接到客戶(hù)拜托兩小時(shí)內布置相關(guān)人員上門(mén)取貨。發(fā)貨：一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車(chē)。派送：貨到之后立即通報收貨人按時(shí)送貨上門(mén)。包裝：嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝

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