物流行業(yè)其實(shí)是需求快速的，從西方國度的行業(yè)展開(kāi)角度來(lái)看，比如說(shuō)過(guò)十幾年前，可能歐美國度曾經(jīng)有了全國性的大范圍物流企業(yè)以及配套）各類(lèi)企業(yè)，但是都有相應的國度企業(yè)在承擔這樣的協(xié)作，這是一個(gè)信息化的過(guò)程。往常有了互聯(lián)網(wǎng)，我們可以把信息化逾越到互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)時(shí)期，應用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據等近十年新演進(jìn)的一些技術(shù)來(lái)展開(kāi)物盛行業(yè)。我覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的新技術(shù)會(huì )給行業(yè)帶來(lái)新的機遇，以上是第一個(gè)關(guān)鍵。物流行業(yè)的問(wèn)題在于信息的對稱(chēng)與資源對稱(chēng)。 互聯(lián)網(wǎng)包含兩個(gè)關(guān)鍵詞，一是互聯(lián)網(wǎng)，二是物流。我以為互聯(lián)網(wǎng)可以給整個(gè)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一些新的優(yōu)勢，能使整個(gè)IT行業(yè)信息化的本錢(qián)降低，效益大大提升。

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但是，中小工業(yè)企業(yè)長(cháng)期采用”大而全””小而全”消費方式和運營(yíng)觀(guān)念，貨運公司活動(dòng)及其組織管理呈現分割和封鎖狀況，必定對廣州到全國各地轎車(chē)貨運業(yè)務(wù)的運輸業(yè)務(wù)貨運公司展開(kāi)產(chǎn)生內在的重要的影響，主要表現為：（1）觀(guān)念的影響。中小工業(yè)企業(yè)普通實(shí)行單一的消費管理，企業(yè)運營(yíng)范圍封鎖，缺乏進(jìn)入市場(chǎng)和社會(huì )的一體化方式，習氣于傳統的企業(yè)儲運方式，重消費、輕儲運，難以構成現代貨運公司管理思想，對廣州到全國各地轎車(chē)貨運業(yè)更多轎車(chē)貨運業(yè)務(wù)的貨物運輸業(yè)務(wù)貨運公司是指消費運營(yíng)企業(yè)為集中肉體搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處置的貨運公司活動(dòng)，以合同方式拜托給專(zhuān)業(yè)貨運公司服務(wù)企業(yè)，同時(shí)經(jīng)過(guò)信息系統與貨運公司企業(yè)堅持密切聯(lián)絡(luò )，以達至對貨運公司全程管理的控制的一種貨運公司運作與管理方式。

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提貨發(fā)運： 1、檢查車(chē)輛情況。2、按時(shí)到達客戶(hù)提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨，蓋好車(chē)棚， 鎖好箱門(mén)。5、辦好出廠(chǎng)手續。6、電話(huà)通知收貨客戶(hù)預達時(shí)間。 在途追蹤： 1、建立收貨客戶(hù)檔案。2、司機及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶(hù)電話(huà)聯(lián)系送貨情況。。 4、填寫(xiě)跟蹤記錄。5、有異常情況及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系 到達簽收： 1、電話(huà)或傳真確認到達時(shí)間.2、司機將回單用EMS或FAX傳真回本公司.3、簽收運輸單。 4、定期將回單送至客戶(hù)處。5、將當地市場(chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶(hù)。 回　　單： 1、按時(shí)準確到達指定卸貨地點(diǎn)。2、貨物交接。3、百分百簽收，保證運輸產(chǎn)品的數量和 質(zhì)量與客戶(hù)出庫單一致。4、了解送貨人對客戶(hù)產(chǎn)品在當地市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況。

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