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整合信息，完成供應鏈集成在貨運信息化階段，貨運系統完成了其功用的整合，能夠對客戶(hù)個(gè)性化需求作出快速反響。而貨運學(xué)問(wèn)管理則在此基礎上，經(jīng)過(guò)學(xué)問(wèn)交互平臺完成了貨運功用學(xué)問(wèn)的整合以及對客戶(hù)個(gè)性需求的靈活反響，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段固然也經(jīng)過(guò)貨運網(wǎng)絡(luò )系統完成了供應鏈各環(huán)節信息的交流與共享，但各環(huán)節的信息交流方式常常表現為單溝通而非雙向溝通。貨運系統的各環(huán)節大多注重內部信息化管理與內部學(xué)問(wèn)積累，很少主動(dòng)提供內部學(xué)問(wèn)，也無(wú)法得到其他環(huán)節的隱性學(xué)問(wèn)，各環(huán)節的交流內容表現為以信息為主而并非以學(xué)問(wèn)為主。

整車(chē)零擔： 專(zhuān)業(yè)承接包車(chē)業(yè)務(wù)，公司備有1噸以?xún)取?-10噸、10-35噸、35噸以上， 4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高欄車(chē)、平板車(chē)、廂式貨車(chē)、 半封閉箱車(chē)為客戶(hù)提供包車(chē)業(yè)務(wù)，同時(shí)若有零擔貨物可與其他零擔貨物 配載發(fā)車(chē)，方便您的各種物流需求。

將搭建以服務(wù)電商為主導的快遞物流園區，實(shí)現電子商務(wù)快件的倉配集散。目前，凡客誠品，當當，蘇寧易購，唯品會(huì )，京東商城等60多家電商龍頭企業(yè)已經(jīng)進(jìn)駐，園區電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)初具規模。郵管局多次主動(dòng)拜訪(fǎng)武清區委，區領(lǐng)導，就快遞如何與電商對接進(jìn)行商談。經(jīng)過(guò)雙方共同努力，今年5月7日，與武清區簽訂了《戰略合作框架協(xié)議》。此舉是貫徹京津冀協(xié)同發(fā)展重大戰略，落實(shí)市促進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展意見(jiàn)。

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碰貨為王，物流下半場(chǎng)為何是”++X“玩家齊上桌。有趣的是，在物流下半場(chǎng)玩家++X中，除去在不斷“觸電”的順豐外，其它都是零售企業(yè)，而蘇寧京東阿里等企業(yè)在褪去零售外衣之后，終于露出了它們“物流巨頭”的真面目。正所謂臥榻之處豈容他人酣睡，物流業(yè)作為零售業(yè)觸手可及的萬(wàn)億規模大市場(chǎng)，后者肯定不愿將其拱手送給純物流企業(yè)力所不及除外，因此蘇寧和京東很早就開(kāi)始自建物流體系，阿里也迎頭趕上，如今拼多多更是拼命追趕，不管快遞公司愿不愿意，電商快遞“++X”新格局就這樣“被形成”了，原因有三誰(shuí)有客戶(hù)，誰(shuí)就有主動(dòng)權。

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在當今動(dòng)蕩的全球化時(shí)代，供應鏈管理已上升至企業(yè)戰略地位，成為企業(yè)贏(yíng)得持續競爭力的關(guān)鍵 1、可以通過(guò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )或傳真，電話(huà)準時(shí)反饋給客戶(hù)承運貨物的到貨情況，途中運行情況及發(fā)貨情況，增加運作透明度，解除后顧之憂(yōu)。 2、每一單貨物都會(huì )按客戶(hù)提供的 收貨方電話(huà)，在貨物的到站的當天與對方客戶(hù)聯(lián)系，通過(guò)傳真，電話(huà)或郵件通知對方準確的提貨時(shí)間。 3、隨車(chē)備有客戶(hù)信息反饋單，隨時(shí)了解武漢運輸過(guò)程中的意見(jiàn)和建議，可簽回單，同時(shí)建立客戶(hù)檔案，客戶(hù)走訪(fǎng)卡，定期走訪(fǎng)客戶(hù)，了解客戶(hù)要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。