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中國物流與采購聯(lián)合會(huì )對3000名貨車(chē)司機的問(wèn)卷調查顯示，多數司機年齡在26至35歲之間，初中以下文化程度，農村戶(hù)籍，其中不少司機為，有的拿土地補償款買(mǎi)貨車(chē)跑運輸?！柏涍\業(yè)是一個(gè)草根行業(yè)，即使是級的大品牌物流公司，大多也是分包給眾多小微企業(yè)運作，而真正承擔運輸作業(yè)的，是3000多萬(wàn)名貨車(chē)司機?！焙戏示S天運通公司ceo馮雷說(shuō)。
當前，經(jīng)濟下行壓力加大，貨運業(yè)總體貨源趨緊，成本不斷上揚，而運價(jià)卻持續低迷。徐亞華認為，貨運業(yè)處于整個(gè)社會(huì )產(chǎn)業(yè)鏈的末端，處于分散狀態(tài)的貨車(chē)司機，面對貨主，沒(méi)有議價(jià)話(huà)語(yǔ)權，這是造成貨車(chē)司機之痛的又一根源。

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貨運服務(wù)特性：運作方式信息網(wǎng)絡(luò )化，反響才干快捷靈敏化物流公司。貨運公司肉體：團結創(chuàng )新，忠實(shí)務(wù)實(shí)物流公司。服務(wù)標準：取貨：本公司接到客戶(hù)拜托兩小時(shí)內布置相關(guān)人員上門(mén)取貨物流公司。發(fā)貨：一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車(chē)物流公司。派送：貨到之后立即通報收貨人按時(shí)送貨上門(mén)物流公司。包裝：嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝服務(wù)保證：可以經(jīng)過(guò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )或傳真，電話(huà)準時(shí)反響給客戶(hù)承運貨物的到貨情況、途中運轉情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂(yōu)物流公司。每一單貨物都會(huì )按客戶(hù)提供的收貨方電話(huà)，在貨物的到站的當天與對方客戶(hù)聯(lián)絡(luò )，經(jīng)過(guò)傳真，電話(huà)或郵件通知對方準確的提貨時(shí)間物流公司。

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在安排好后，系統將根據貨物所放地點(diǎn)（庫位）情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6． 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。 7． 裝車(chē)完畢后，根據所送客戶(hù)數打印出相應的送貨單。 8． 車(chē)輛運輸途中可通過(guò)GPS車(chē)輛定點(diǎn)系統隨時(shí)監控，并做到信息及時(shí)溝通。 9． 在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。 10．產(chǎn)生所有需要的統計分析數據和財務(wù)結算，并產(chǎn)生應收款與應付款。

伴隨著(zhù)各地域物流業(yè)展開(kāi)規劃的出臺，越來(lái)越多的潛在進(jìn)入者對物流地產(chǎn)“虎視眈眈”，本報告應用前瞻資訊長(cháng)期對物流地產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數據，全面而準確的為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構分析體系。主要分析了全球物流地產(chǎn)行業(yè)展開(kāi)現狀和展開(kāi)方式；國際物流地產(chǎn)商的地產(chǎn)開(kāi)發(fā)方式、物流地產(chǎn)運營(yíng)方式以及成功運營(yíng)案例；

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