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正如董事局馬云所言，這5年是中國物流發(fā)展越來(lái)越智能，越來(lái)越Smart的5年。這5年，恰好也是旗下大數據平臺菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )嬗變的第一個(gè)5年。如今，每天已經(jīng)有1億件包裹在使用菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，從物流單開(kāi)始，菜鳥(niǎo)有了數據化的基礎設施。5年時(shí)間，低調潛行的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )圍繞快遞，倉配，末端，農村五張物流網(wǎng)，通過(guò)技術(shù)賦能，全面助力物流企業(yè)數字化轉型，提升了行業(yè)效率。數字背后以菜鳥(niǎo)為代表的技術(shù)驅動(dòng)商業(yè)模式。核心是技術(shù)。在剛剛結束的“2018全球智慧物流峰會(huì )”上正在成為“新物流”的代名詞。

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國內一二線(xiàn)城市及部分縣城均可直達，不需要中轉，每天晚上9點(diǎn)至12點(diǎn)開(kāi)始不間斷發(fā)車(chē)，平板拖頭車(chē)可以滿(mǎn)足部分發(fā)設備的客戶(hù)需求，集裝箱車(chē)可以解決散貨雜貨客戶(hù)的難題，歡迎撥打我的電話(huà)與我洽談，精準集裝箱車(chē)卡航運輸，在保障貨物安全的同時(shí)，能夠更高效的為你解決物流時(shí)效問(wèn)題，廣州鑫富物流有限公司國家AAA物流企業(yè)–貨運一站式解決方案。

幫助企業(yè)打通物流環(huán)節，實(shí)現降本增效?？偛课挥趶V西柳州市的上汽通用五菱是國內乘用車(chē)市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，生產(chǎn)的90%以上的成品車(chē)要通過(guò)公路和鐵路對外運輸，其中公路運輸物流成本較高而且質(zhì)損風(fēng)險大。為此柳州市將車(chē)站擴建為商品汽車(chē)物流基地，距離上汽通用五菱柳州東新廠(chǎng)僅3公里，基本實(shí)現成品車(chē)從出庫到裝車(chē)的無(wú)縫對接，確保成品車(chē)安全，高效，快捷運往全國各地。服務(wù)到位。物流領(lǐng)域服務(wù)還有更多高招。比如通過(guò)各種基礎設施建設除了“只進(jìn)一扇門(mén)”“多跑一次”等“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”的普遍做法之外。

把可以有的投資絕大部分投向物流?！瘪R云說(shuō)。因為只有物流的基礎設施好，只有整個(gè)物流骨干網(wǎng)好，整個(gè)制造業(yè)才會(huì )發(fā)生天翻地覆的變化，整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟才會(huì )真正變成社會(huì )的支撐，的支撐，的支撐?！?018全球智慧物流峰會(huì )”當天，菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖也宣布將在全球多地建立級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點(diǎn)是杭州，吉隆坡，迪拜，莫斯科，列日等五大城市。這也成為菜鳥(niǎo)實(shí)施智能物流骨干網(wǎng)絡(luò )戰略的起步?！叭绻|不夠。我們會(huì )投資幾千億。