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現代物流業(yè)是以現代運輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現代制造業(yè)和商業(yè)為基礎，集系統化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現代物流的中心。從信息化樹(shù)立的角度來(lái)看，中國物流企業(yè)還處于相對比較原始、低級的階段。據統計，曾經(jīng)實(shí)施或部分事實(shí)信息化的企業(yè)只占了21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只需10%。在整個(gè)行業(yè)的供應鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒(méi)有打通，流通環(huán)節多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業(yè)信息樹(shù)立層次較低，構成信息不暢所致。2009年國務(wù)院下發(fā)《物流業(yè)調整和復興計劃》。

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專(zhuān)業(yè)從事國內集市內配送，長(cháng)途運輸，長(cháng)途搬家，大件運輸，設備運輸，工程設備運輸，化工運輸等，倉儲包裝，第三方物流為一體的大型（國內公路）物流公司. 廣州鑫富物流公司，運輸范圍掩蓋；化工、日用品、機械、電力設備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)，是各類(lèi)廠(chǎng)家的首選物流公司?。?！

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不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展潛力巨大，在互聯(lián)網(wǎng)+運輸管理領(lǐng)域還有較為廣闊的發(fā)展空間。如何更好地利用網(wǎng)絡(luò )和數據進(jìn)行管理，還需要運管部門(mén)的不斷探索。今年運管領(lǐng)域在信息化方面的重點(diǎn)工作包括：加快推進(jìn)交通一卡通的互聯(lián)互通，增加覆蓋，范圍和應用，有序推津冀，長(cháng)三角，珠三角，成渝經(jīng)濟圈等重點(diǎn)區域的進(jìn)程，并逐步擴大到公交，地鐵，小額支付等領(lǐng)域，全面推進(jìn)道路客運聯(lián)網(wǎng)售票，加快系統建設，率先實(shí)現京津冀聯(lián)網(wǎng)售票的實(shí)現。
在信息化快速發(fā)展的大潮中，部門(mén)也要重視自身的信息化建設。今年，推進(jìn)運政管理系統互聯(lián)互通，加強與重點(diǎn)營(yíng)運車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控數據融合也是一項重要工作。分步驟地推進(jìn)有條件地區的運政系統聯(lián)網(wǎng)運行，提升運政綜合服務(wù)水平。

物流產(chǎn)業(yè)的呈現，重新組織了物流的社會(huì )資源和物流活動(dòng)，充分發(fā)揮了物流設備的應用率，進(jìn)步了物流活動(dòng)的效率，并降低了社會(huì )物流總本錢(qián)，使消費、流通部門(mén)的流通費用大大降低，增加了消費、流通部門(mén)的獲利空間。

因此，其物流的選擇和配置也超出國界，著(zhù)眼于全球大市場(chǎng)。大型跨國公司普遍的做法是選擇一個(gè)順應全球分配的分配中心以及關(guān)鍵供應物的集散倉庫；在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時(shí)運用當地現存的物流網(wǎng)絡(luò )，并且把這種先進(jìn)的物流技術(shù)推行到新的地域市場(chǎng)。例如耐克公司，他們經(jīng)過(guò)全球招標采購原材料，然后在臺灣或東南亞消費（大陸也有消費企業(yè)），在將產(chǎn)品分別運送到歐洲、亞洲的幾個(gè)中心倉庫，然后就近銷(xiāo)售。