醞釀萌芽期從新中國成立到改革開(kāi)放前。在計劃經(jīng)濟體制下，國家對生產(chǎn)資料和主要消費品的生產(chǎn)分配等實(shí)行計劃管理，計劃部門(mén)管指標物資部門(mén)管調撥交通部門(mén)管運送。這一時(shí)期初步建立了以鐵路和水運為骨干，其他運輸方式為補充的運輸體系，實(shí)行以城市為中心的物資儲存與調撥，物流活動(dòng)以傳統的物資運輸保管包裝裝卸等為主，參與主體均為公有制企業(yè)，實(shí)行政府定價(jià)，專(zhuān)業(yè)化分工不強，物流運作具有“大而全”“小而全”的特點(diǎn)，基本滿(mǎn)足這一時(shí)期經(jīng)濟恢復與社會(huì )主義建設需要。起步發(fā)展期從改革開(kāi)放到0世紀0年代。年，國家有關(guān)部門(mén)赴國外考察學(xué)習后將“物流”概念引入國內，引起社會(huì )各方關(guān)注。

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南京港口型生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐即南京龍潭國家物流樞紐規劃范圍圖。市發(fā)改委供圖關(guān)于南京港南京港是亞洲最大內河港口之一，也是長(cháng)江經(jīng)濟帶五大樞紐港口之一和上海國際航運中心的重要組成部分。龍潭港作為南京港的核心港區，0年集裝箱吞吐量達萬(wàn)標箱，居長(cháng)江沿線(xiàn)港口第二位，為長(cháng)江中上游地區提供的集裝箱中轉服務(wù)量居長(cháng)江沿線(xiàn)港口第一位。攝影丁劼對于南京為何能入選首批“國家物流樞紐建設名單”很多人是不理解的那是他們不知道。

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而關(guān)于他們的到來(lái)，行業(yè)持有的態(tài)度復雜異常：在一部分人眼中，車(chē)貨匹配這個(gè)簡(jiǎn)單的邏輯并非一條可行之道——在他們看來(lái)，“空駛率是個(gè)偽命題”，“司機的收入也并不低”;而在另一部分從業(yè)者的眼中，固然完好照搬出行類(lèi)軟件的方式并不可行，但是在探究之后，這個(gè)方向依然會(huì )對物盛行業(yè)帶來(lái)一些改動(dòng)。 “探究”這個(gè)詞很恰當，這也是目前創(chuàng )業(yè)類(lèi)公司正在中止的事情，他們一邊競爭，一邊試錯，不時(shí)調試自己的方式，以順應行業(yè)的真正態(tài)勢。鑒于城市的不同、政策的不同、競爭對手的不同，他們不得不對每個(gè)城市的市場(chǎng)做好充分調查后才干謹慎地進(jìn)入。