四大優(yōu)勢：從門(mén)到門(mén)——只需一個(gè)電話(huà)，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走速度快捷——每天準時(shí)發(fā)車(chē)，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車(chē)堅持緊密聯(lián)絡(luò )專(zhuān)人擔任——每單業(yè)務(wù)均由專(zhuān)人洽淡、、反響、一票到底結帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長(cháng)期承運合同》 3.整合信息，完成供應鏈集成在貨運信息化階段，貨運系統完成了其功用的整合，能夠對客戶(hù)個(gè)性化需求作出快速反響。而貨運學(xué)問(wèn)管理則在此基礎上，經(jīng)過(guò)學(xué)問(wèn)交互平臺完成了貨運功能學(xué)問(wèn)的整合以及對客戶(hù)個(gè)性化需求的靈活反響，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段固然也經(jīng)過(guò)貨運網(wǎng)絡(luò )系統完成了供應鏈各環(huán)節信息的交流與共享，但各環(huán)節的信息交流方式常常表現為單向溝通而非雙向溝通。

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智能自動(dòng)化即無(wú)人化/少人化技術(shù)應用智能化設備管理平臺建立及前沿技術(shù)的研究和探索。安吉智行總經(jīng)理沈飛如今，各式物流平臺層出不窮。在一直不斷打磨自己方法論的維天運通董事長(cháng)馮雷眼里，用戶(hù)聚集之后的明顯的增值效應——可以拓展到行業(yè)邊界的發(fā)展方式——提供標準化的規則和流程為平臺?！捌脚_成長(cháng)路徑第一要為共性的服務(wù)提供一個(gè)規則和共性服務(wù)的流程，第二平臺這種投入很多是隱性的，很難重資產(chǎn)，因為平臺都有一個(gè)擴展到行業(yè)邊界的條件，它的擴展性幾乎是無(wú)限的。第三要有網(wǎng)絡(luò )效應，這個(gè)網(wǎng)絡(luò )效應不是我們建立快遞網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )效應，而是客戶(hù)聚集之后的效應，為了這個(gè)網(wǎng)絡(luò )效應，做平臺的才會(huì )去燒錢(qián)?！蓖瑫r(shí)，對于近期熱點(diǎn)——網(wǎng)絡(luò )貨運是否能發(fā)展成物流平臺，馮雷提供了幾種衡量標準即合規之外是否建立了標準化的流程與規則，是否有無(wú)限的拓展模式，是否能激發(fā)網(wǎng)絡(luò )效應。

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（1）受理：受理貨物信息?？呻娫?huà)與我們聯(lián)絡(luò )，也可以上門(mén)洽談。（2）提貨：這個(gè)是按客戶(hù)懇求，很多零擔的客戶(hù)自己送貨到我們倉庫再由我們分配；當然，我們提供上門(mén)服務(wù)。大宗貨物客戶(hù)普通都會(huì )懇求我們公司上門(mén)提貨。（3）裝車(chē)：由操作部中止操作，按照客戶(hù)懇求的時(shí)效中止相應的布置。裝車(chē)的準繩就是車(chē)輛空間運用的化。公司培育了一批專(zhuān)業(yè)的搬運工，必將認真對待每一位客戶(hù)的貨物。（4）運輸：配貨員將一切貨物配載好后，裝車(chē)完就由司機開(kāi)車(chē)送往目的地。長(cháng)途車(chē)上到少有兩位司機，并有押運員陪同。以保貨物安全準時(shí)抵達目的地。

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